巴西保赔协会称，毒贩在不同港口的作案手法几乎相同，而且特别喜欢利用巴西在南美洲的战略位置、宽阔的海岸线和众多港口，将非法毒品运往欧洲、北美和其他市场。

　　他们最常用的策略或方法是：

　　在船舶停靠或抛锚时，利用潜水员将装有毒品的袋子放入海箱中，或将其固定在船体、船舵、船锚、螺旋桨和通风口上。将相对少量的毒品藏在船上偏僻的地方(如船舱、烟囱、甲板、储藏室或轮机舱)。在装货前将非法毒品放入密封容器内。

　　毒贩目前最常用的方法之一是破坏集装箱封条，将毒品藏匿在货物中，然后更换封条(这种方法需要码头运营商或货运代理在一定程度上的配合)。在这种情况下，最常用的是冷藏箱。他们也在散货中埋藏毒品包裹，这种方法可以随时转移大量非法毒品，通常放在货物内部。

　　特别是桑托斯港，港口外有一个锚地，小船可以靠近锚地内的船舶。同样的情况也可能发生在停泊在港口内的船舶上，由于这类船舶的大小和辅助水道非常狭小的地理特点，因此警方很难监控港口航道内的活动。

　　毒贩藏毒的地方都有哪些呢?

　　船锚：毒品存放在船锚的夹层中，但他们也用船锚将毒品扔到海里。

　　集装箱：传统上，毒贩将非法毒品夹在船上的补给品中走私，通常放在船的主舱或船体中。

　　船长室：以前曾在船长的个人物品中发现过毒品。

　　烟囱：走私者最常用的方法是将毒品藏在船的烟囱附近。

　　通风口：据了解，走私者会将毒品包裹焊接到甲板下的通风口，在某些情况下，可能会影响船舶的操作系统。

　　进水口：曾有为毒贩工作的潜水员利用进水口巧妙地藏匿毒品。

　　船体：走私者一直在寻找避开当局的防水方法，将毒品藏在船体内部或附着在船体上的情况越来越多。

　　油箱：在汽车油箱中走私毒品很常见，船也是。

　　鱼雷：毒贩在船体上安装所谓的“鱼雷”，以便必要时在公海上切割非法装载的毒品。

　　机舱：只有少数人可以进入机舱，偶尔会从船舶机舱缴获非法物质。

　　推进器：众所周知，走私分子会利用船舶推进器将毒品藏在意想不到的地方。