11月8日，天津市港航管理局发出(2023)第1号内河交通事故调查结论书，对9月13日发生在海河进步桥与金汤桥之间的碰撞事故作出责任认定：天津市杨柳青船厂“津滨拖1”轮负主要责任，死者梁先生(60岁)负次要责任。

　　据当天与梁先生同游的阎先生介绍，9月13日4时30分，两人在海河北安桥东岸南侧先后下水，一同向金汤桥方向游去。4时50分许，在进步桥与金汤桥之间，阎先生忽然听到轮船的轰鸣声，连忙抬起头，看到一艘轮船从他的右边快速驶过。阎先生冲梁先生的方向大喊了一声“船”，梁先生是否听见他不确定。

　　当天，阎先生游到民主道海河亲水平台处，和其他游泳爱好者寻找梁先生未果后报警。9月14日11时许，梁先生的尸体在海河金汤桥下游200米处找到。

　　市港航管理局调查得知，事发河道水深5.5米至6米，平时9时至20时通航密度较大。9月8日，杨柳青船厂向市港航管理局递交申请，申请9月15日9时至15时进行船舶拖带作业。9月13日凌晨，杨柳青船厂在未提前24小时报市港航管理局重新核定航运时间的情况下，将作业时间提前。

　　检验表明，梁先生的死亡是杨柳青船厂所属的“津滨拖1”轮碰撞导致。市港航管理局认定拖轮负主要责任的原因还包括：事故轮在海河进行大型拖带作业期间，未配备国务院交通运输主管部门规定的船员;船舶航行期间未发现游泳者游进航道，没有保持足够的谨慎和戒备，也未采取其他有效避让措施。

　　另外，梁先生在“禁止游泳”的海河航道正中游泳，未穿戴有明显标识的游泳装备，未尽到应有的谨慎和注意，亦未采取有效措施避免事故发生，负本次事故的次要责任。

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