近日，有消息人士透露，美国正在采取自西方为俄油设定价格上限后的最大制裁举措，包括向约30个国家的船管公司要求提供100艘船只的信息。

　　美国采取最大制裁举措

　　一位看过相关文件的消息人士称，美国财政部已向船舶管理公司发出通知，要求其提供涉嫌违反西方对俄罗斯石油制裁的100 艘船只的信息。

　　该消息人士称，美国资产控制办公室向大约30个国家的船舶管理公司发出通知，这是自美国及其盟友实施俄油限价制裁以来美国方面采取的最大举措。

　　美国财政部对这一报道不予置评。一位财务部发言人表示：“虽然我们不确认或评论调查或执法行动，但财政部致力于执行价格上限，并削弱俄罗斯用于在乌军事行动的资源。”

　　该消息人士说，索取信息是制裁调查的例行步骤，旨在收集有关包租某些船舶和/或购买其所载石油的公司的信息等细节。

　　美国上月已发出信号

　　去年12月，七大国集团、欧盟和澳大利亚对俄罗斯原油的海运出口设置了每桶60美元的价格上限。

　　它禁止西方公司为超过上限的石油销售提供运输、保险和融资等服务。

　　今年2月5日，类似的限价措施延伸至俄罗斯精炼石油产品，价格上限为100美元/桶。

　　然而，根据世界银行最新发布的商品市场报告，由于今年全球油价反弹、“影子油轮船队”崛起，价格上限几乎“无法执行”，俄罗斯原油平均价格已连续三个多月突破上限，8月份乌拉尔原油官方基准价格平均仍超过了每桶80美元。

　　美国官员表示，这一上限仍然给俄罗斯带来了额外的成本，它迫使俄罗斯更加依赖由老化油轮组成的"影子油轮船队"，以及更长的航程和非西方的海运服务。

　　这些都减少了俄罗斯用于战争的支出。

　　上个月，美国首次制裁了违反俄罗斯油价上限的油轮。

　　美国财政部长珍妮特・耶伦(Janet Yellen)当时表示，美国正准备采取行动打击逃避制裁的行为。

　　美国财政部表示，被制裁的两艘油轮在使用美国海运服务时，运载了价格每桶60美元以上的俄罗斯石油。

　　制裁措施禁止所有美国人与这两艘油轮及其船东进行交易。

　　其中一艘被制裁的油轮SCF Primorye(IMO：9421960)属于俄罗斯国有航运公司位于迪拜的子公司运营的油轮船队。

　　美国没有制裁这家子公司，而是针对了一家旗下除上述船舶外没有其他资产的空壳公司。

　　美国财政部针对这两艘油轮的制裁，也被认为是西方价格上限联盟解决制裁实施过程中规避问题的首个警示信号。

　　美国财政部部长耶伦表示，价格上限在过去十个月里大幅减少了俄罗斯的收入，继续施加严厉制裁且推高俄罗斯能源的成本至关重要。

　　但执法过程中，G7和欧盟也并未一竿子打死。

　　一位美国官员表示，如果运输链中的其他人向美国服务商提供了有关俄罗斯石油价格的虚假或误导性信息，美国服务商并不会因此受到制裁。

　　俄油贸易第4大船东被“盯上”

　　了解新通知的消息人士称，目前正在调查的一些船舶曾参与从俄罗斯太平洋港口科兹米诺(Kozmino)运输石油，而其他一些船只则在芬兰湾的普里莫尔斯克港(Primorsk)装载石油。

　　美国财政部曾在4月份向美国公司发出警告，禁止贸易货船在科兹米诺港和俄罗斯远东地区其他港口装载石油，理由是这些港口违反了西方设定的石油价格上限规定，这促使一些主流航运公司停止从科兹米诺港出口石油。

　　但是仍然有一些公司选择从科兹米诺港装运石油，其中包括了据称此次收到了美国的信息请求的贝克斯航运公司(Beks Shipping)。

　　总部位于土耳其的贝克斯航运公司旗下的Beks Ship Management 公司，自2021年以来已经购买了37艘船舶，其中大部分是老化油轮，而老化油轮被认为是影子油轮船队最常使用的类型。

　　根据全球见证(Global Witness)分析的航运数据显示，截至今年2月，贝克斯航运是俄罗斯石油贸易中的第4大船东。

　　过去2年半里，这家公司一直积极扩张，根据航运数据咨询公司Veson Nautical的数据，该公司目前拥有41艘船舶，价值7.8261亿美元，约为2021年前该公司船队总价值的10倍。

　　此外，一些不在船东互保协会保险名单上的航运公司仍在继续从科兹米诺港装运石油，其中包括另一家土耳其航运公司――Imza Marine。

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