长荣海运第三季度归属于母公司净利219.1亿元新台币,环比第二季度大幅增长330%。

　　近日,台湾三大船公司――长荣海运、阳明海运、万海航运陆续公布第三季度业绩。

　　长荣海运前三季度主要业绩数据

　　长荣海运第三季营收728.1亿元新台币(约合22.5亿美元),同比下降57.28%,相比第二季度上涨8.05%;归属于母公司净利219.1亿元新台币(约合6.8亿美元),同比下降78.24%,但环比第二季度大幅增长330%。业绩环比上涨的原因是货量增加。

　　此外,2023年前三季度,长荣海运实现营收2070.2亿元新台币(约合63.9亿美元),归属于母公司净利320.4亿元新台币(约合9.9亿美元)。

　　阳明海运前三季度主要业绩数据

　　阳明海运第三季度营收359.0亿元新台币(约合11.6亿美元),归属于母公司净利28.1亿元新台币(约合9073.0万美元)。2023年前三季度,营收为1079.1亿元新台币(约合34.9亿美元),归属于母公司净利60.8亿元新台币(约合2.0亿美元)。

　　阳明海运表示,与前两个季度相比,第三季度的整体收入保持稳定,但运费相比去年同期有所下降,导致营收减少。

　　对于市场走势,阳明海运分析称,根据Alphaliner的最新预测,2023年全球集装箱船运力预计增长8.4%,需求增长1.4%。预计2024年运力增长将达9.1%,需求增长为2.2%。因此,2024年全球供需间的巨大差距将继续存在,船公司必须面对这一挑战。

　　阳明认为,第四季度是欧洲和美国市场的传统运输淡季,运价和货量走势需要进一步观察。此外,航运市场的整体发展,还将受到持续的全球高通胀、地缘政治局势紧张以及欧盟终止航运业反垄断法规豁免政策调整的影响。

　　阳明表示,将继续密切关注区域市场变化,同时在航线规划和船队部署方面,保持运营灵活性。

　　万海航运前三季度主要业绩数据

　　此外,万海航运2023年前三季度营收750.8亿元新台币(约合23.2美元),归属于母公司净利为亏损19.2亿元新台币(约合5931万美元)。

　　万海航运表示,第四季度是亚洲近洋航线的运输旺季,但是受到地缘政治、高通膨、高油价的影响,经济前景仍然充满挑战,因此将精简成本,保证经营效率。

　　据悉,2023年前三季度,万海已接收新船17艘,预计年底前还有6艘新船下水营运。此外,2024-2025年,万海预计将有15艘新船投入运营,同时已陆续淘汰老旧船舶,并退租高价租船,以提升船队竞争力。