近日，高雄市政府宣布与鸿海共同合作推动“智慧城市平台CityGPT”，其中高雄港期望藉由鸿海与长荣合作打造智慧化码头，提高吞吐量，让高雄港从全球第18排名往前推进。

　　据港口圈(ID：gangkouquan)了解，鸿海科技集团是台湾的跨国企业集团，也是世界第四大资讯科技公司。1974年创办，以富士康(Foxconn)做为商标名称。富士康自1988年10月于中国大陆建立首个生产基地，现已发展成为中国大陆规模最大的电子代工厂。

　　跟鸿海打造的智慧城市平台City GPT何时看见成果?经发局官员表示，预计智慧交通会最快推动。据了解，高雄港昔日曾是全球第三大港口，但过去因建设缓慢，现在沦落全球第18，高雄市府为重振高雄港昔日光荣，计划导入人工智慧技术打造智慧港湾，提高吞吐量让高雄港奋起直追。

　　据悉，长荣刚完成为时五年建造的第七货柜中心，这也是台湾首座自动化货柜码头，因应国际航运船舶大型化趋势，可以同时停靠4艘全球最大的2.4万TEU(20尺集装箱)及2艘支线船，长荣官方指出，该码头是台湾最大的远端遥控桥式机码头，前线有24部桥式机，其中19部是无人桥式机，另外有60部无人门式机，24道货柜车智慧化通关车道。

　　长荣估该码头远期作业吞吐量最高达650万TEU，是集团旗下旗舰智慧货柜中心。

　　而通过与鸿海合作，导入其无人自驾车系统，在经济部科专计画支持下，将能串连前端自动化设备与后端柜区自动化设备，在高雄港码头打造水平运输系统，通过自驾水平货柜车搬货柜。

　　据了解，鸿海的无人车自驾技术在中国大陆厂区已经应用多时，技术相当成熟，无人自驾货车效率与工人驾驶相当。

　　此次鸿海协助长荣货运打造自动化无人搬运码头，可以加速码头货柜的卸载效率，降低码头营运成本，更重要是减少缺工的问题，让货船快速靠港卸载，客户快速拉货，提高码头周转率。

　　各国码头都有缺工问题浮现，国际港口更常见罢工要求涨工资事件，导致供应链断链，故各国均积极打造智慧港口，导入无人科技，根据IDC统计，自动驾驶汽车市值逐年成长，2024年上看2834亿美元，而港口应用约占其中11%，换算将近300亿美元。

　　亚洲以中国大陆最积极，目前包括上海、厦门等共有18个港口采用无人自动化作业，新加坡更宣布投资4150亿元，要打造全球最大自动化码头，目标2040年港口吞吐量一年上看6500万个货柜(20尺货柜)，马来西亚、泰国、越南、印尼也都跟进。

　　国际港口竞争力跟吞吐量有关，一年能运载多少个TEU，成港口排名关键，高雄港昔日是全球前三大国际港，如今逐渐后退，现在沦落至第18名，政府也计划通过导入智慧科技重振高雄港竞争力，朝全球前12名，甚至是前10名迈进，并减少碳排(柴油车改电动车)提振国际竞争力。