当地时间11月16日，美国《福布斯》杂志发表文章称，美国海军目前正面临现有船坞无法满足新一代超大型攻击核潜艇造修需求的困境。虽然目前美海军正斥资210亿美元实施“船厂基础设施优化”计划(SIOP)，但仅限于对现有设施进行资本化改造。报道认为，美海军当下应立即暂停SIOP项目，在明确未来新一代潜艇发展趋势的基础上，重新调整SIOP项目的具体措施。

　　根据报道，美国政府一直以来都是从能力需求出发设计建造新型武器装备，而并非长期的可持续发展，这一战略就导致很多武器装备后续的维护升级无法保证。以美海军“福特”级核动力航母为例，为保证该级舰未来的维护升级，美海军需花费数亿甚至数十亿美元对现有的2座公共干船坞进行改造，虽然该级舰首舰“福特”号航母已经服役，但美海军目前没有一座公共干船坞能够容纳并维修该舰。

　　同样地，美海军早在多年前就计划建造新一代超大型攻击核潜艇，但目前就连在建的“弗吉尼亚”级攻击核潜艇的维修空间都越发紧张，而当前的SIOP项目却并未依据大直径、大载荷潜艇的发展方向进行推进，这就为未来更大型潜艇的建造和维修埋下了巨大隐患。据统计，美海军眼下共有17座公共干船坞可供潜艇舰队使用，由于在建的“弗吉尼亚”级攻击核潜艇相比上一代“洛杉矶”级攻击核潜艇更大，因此仅有12座公共干船坞可供该级艇维修使用;更有甚者，“弗吉尼亚”级Block V型攻击核潜艇相比此前4型艇的艇身和排水量都更大，仅有7座干船坞可满足该型艇的维修需求。

　　尽管当前的干船坞可满足已经服役的“弗吉尼亚”级核潜艇的维修需求，但当该级艇全部交付服役后，维修空间就将变得异常紧缺，与此同时，该级艇不断延误的建造进度导致生产过程中的船坞周期加长，也进一步压缩了维修空间的可选择性。

　　建造更大直径、更大载荷的核潜艇早就是美海军潜艇建造的趋势。除采购12艘“哥伦比亚”级战略核潜艇外，美海军多年来也始终在计划采购5艘“大载荷”潜艇，该型新一代攻击核潜艇具备更强的灵活性和适应性，将融合美海军此前3个级别核潜艇的所有特性，潜航排水量将超过9138吨，虽然体积相比“哥伦比亚”级战略核潜艇更小，但如果美海军不及时调整干船坞改造计划，未来将完全无法满足更宽、更重、更大的潜艇的造修需求。

　　报道称，如果确定了未来核潜艇的发展趋势，美海军就应立即停止正在进行的SIOP项目，重新确定公共干船坞的改造方向，以便满足未来更大型潜艇的造修需求;如果继续推进目前的SIOP项目，美海军就应及时调整潜艇舰队的发展方向，未来基于相关基础设施的可承受范围采购新型潜艇。