南非港口的严重拥堵迫使航运公司放弃该国的服务。据南非货运代理协会(SAAFF)称，目前有96艘船只在港口外停泊等待，每天造成经济损失9800万兰特(532万美元)。

　　马士基(Maersk)是对南非港口跳港的船公司之一;日前，该公司警告称，德班港将会出现漫长的等待时间，并指出“由于开普敦港口的泊位拥堵，达飞轮船APL Houston东行航次跳港开普敦。”12月3日起，多家船公司征收拥堵附加费拥堵似乎是恶劣天气影响了运营和港口运营商Transnet遇到了设备问题双重原因导致。SAAFF表示：“这场危机可以说比去年10月的罢工更为严重，因为在我们港口外等待的96艘船只所造成的巨大经济成本不容低估，必须正确看待当前局势。

　　尽管陷入危机，但过去一周的港口运营再次受到恶劣天气条件以及设备故障和短缺的困扰。”

　　德班码头受到影响最为严重，船舶延误约九天。开普敦受到恶劣天气的影响，新设备的抵达也被推迟到12月第二周。不过，拥堵情况有所缓解。但SAAFF表示：“不幸的是，这并不是由于性能或生产力的任何改善，而是由于货运量下降和跳港开普敦，这在Ngqura统计数据中清晰可见。

　　SAAFF敦促利益相关者共同努力，帮助缓解拥堵，但指出找到解决方案需要一些时间。SAAFF研发主管Jacob van Rensburg表示，虽然有一些希望，但在短期内仅有一点点希望。空运可能有助于缓解一些拥堵。不过，他指出，中小企业货主受到延误的影响最大，而空运对许多人来说并不是一个“可行的选择”。

　　他说：“拥堵情况可以(并将会)被解决，但可能要等到1月底或2月初。主要的原因是缺乏可用的设备，因为Transnet没有跟上维护的步伐，尤其是关键设备半衰期维护。这个问题是多方面的，而且是长期性的――这意味着目前的行动确实是束手无策。”他补充称，一些航运公司选择通过路易港作为南非的中转港口来运输货物。

　　SAAFF 指出：“一个重要问题是Transnet的状况。幸运的是，我们正在与行业合作伙伴立即合作来采购可用的设备。此外，一项长期OEM战略有望在今年年底完成，旨在通过授予48个品牌的主要设备合同来应对设备挑战。“集装箱装卸设备预计将在6至24个月内交付。”

　　Transnet 希望与私营部门建立伙伴关系，以帮助实现基础设施现代化，而 SAAFF则认为南非的所有利益相关者应该共同努力。SAAFF计算出，每天给经济造成的间接成本为2600万兰特，而约70亿兰特的货物运输受阻。“

　　简而言之，目前的情况是仅仅在锚地停泊一天，就至少有4850万兰特的纯沉没成本。此外，随着集装箱港口拥堵附加费等待实施，这一数字跃升至9800万兰特。在目前的情况下，我们已经多支付了近10%的直接成本。”SAAFF总结道：“我们必须提高运营效率并增加吞吐量，否则贸易、运输和物流行业将继续抑制南非急需的经济增长。”