近日，马士基以每股90挪威克朗的价格将其持有的2000万股汽车航运公司Höegh Autoliners的股票全部出清，此次出售共筹集了约18亿挪威克朗(1.69亿美元)的资金。

　　加上此前两次抛售，马士基从出售Höegh Autoliners过程中累计套现共计3.67亿美元!

　　Maersk had sold 20 million shares in the shipping company for NOK 90 per share, raising proceeds of approximately NOK 1.8bn (USD 169m).

　　据了解，这是马士基今年第三次出售Höegh Autoliners的股份，此次出售的股份约占Höegh Autoliners股本的10.48%，出售后，马士基不再是这家挪威汽车航运公司的股东。

　　克拉克森(Clarksons)曾在一份分析报告中写道，用于运输汽车的船舶太少，流向饥渴的出口市场的新车又太多，这为汽车航运公司创造了一个炙手可热的市场。

　　并且，与新冠疫情结束后出现的新车出口激增相比，目前汽车船舶的短缺给汽车运输企业带来了极大的好处。

　　Höegh Autoliners的股价今年迄今已经上涨了36%，据外媒报道称挪威足球明星Erling Braut Haaland最近就选择将自己的积蓄投进Höegh Autoliners。

　　但是，尽管汽车运输市场炽手可热，但马士基却选择接连出售该公司股份!

　　据悉，2021年11月，就在这家汽车航运公司在奥斯陆证券交易所上市之前，马士基持是该公司第二大股东，持有38.2%的股份。

　　但在今年2月份，马士基首次出售了近1350万股于2021年在奥斯陆上市的Höegh Autoliners的股票。随后，9月份，马士基再次出手了近1700万股该汽车航运公司的股票。

　　三次出售共为马士基筹集了约25亿丹麦克朗(3.67亿美元)的资金。

　　关于Höegh Autoliners

　　Höegh Autoliners的历史可追溯到1927年，当时Leif Høegh创立了Leif Höegh&Co.

　　最初，该公司专注于拥有和运营油轮，直到在20世纪60年代，该公司进行了多样化的新活动，并引入了新的运输概念。

　　1970年，Höegh-Ugland Auto Liners (HUAL)作为与Ugland的合资企业成立，成为将Höegh发展成为世界领先的滚装运营商的基础。

　　1995年，Höegh Fleet Services AS成立，作为一个独立的船舶管理实体，为Leif Höegh&Co的船队提供服务。2000年3月，Leif Höegh&Co收购了HUAL剩余50%的股份，五年后更名为Höegh Autoliners。

　　如今，Höegh Autoliners已经是滚装(RoRo)领域领先的全球海洋运输服务提供商。通过纯汽车和卡车运输船(PCTC)运营着一个全球深海贸易网络，为客户提供安全可靠的滚装货物深海运输，如汽车、重型机械和散货。

　　Höegh Autoliners平均每年运输约160万辆汽车当量(ceu)以及其他滚动和静态货物。