航运官员周三表示，武装组织在红海周围水域和也门海岸附近袭击并劫持船只的事件频发，令各国商船在该海域附近面临的危险正与日俱增，船员的安全也愈发难以得到保障。

　　据五角大楼周一称，周日在亚丁湾发生的劫持商船未遂事件，似乎是由索马里武装海盗而非也门胡塞武装分子所为。

　　这是自10月7日新一轮巴以冲突爆发以来，中东水域发生的一系列袭击事件中的最新一起。

　　11月19日，也门胡塞武装在红海海域扣押了一艘正在航行中的货船“银河领袖”号，并将其运至了也门港口。该起事件标志着自最近的巴以冲突开始以来，胡塞武装对以色列船只海运安全威胁的首次大幅升级。

　　上周五和周日，分别有一艘与以色列家族Ofer相关的商船在海湾地区遇袭，但目前两艘商船均已安全，并无人员伤亡。周日，有一艘商业油轮Central Park在亚丁湾被扣押，船上载有磷酸货物。而美国梅森号军舰收到了该船的求救信号，迅速赶往事发点，Central Park最终获救。

　　根据航运记录，这两艘船的所有权都与以色列商业巨头有关。

　　红海海域从埃及的苏伊士运河一直延伸到将阿拉伯半岛与非洲隔开的狭窄的曼德海峡，堪称是全球航运和能源供应的关键贸易路线。

　　国际航运公会本周表示，“必须立即停止袭击，释放无辜的海员”。

　　国际航运公会在一份声明中指出，在任何情况下，这些船只都应有行使其航行自由和无害通过的权利。

　　目前，这些船只劫持事件已经影响到了不少航运公司的正常运营。

　　以色列集装箱航运公司以色列之星航运(ZIM)周日就表示，预计其船只的航行时间将延长。

　　ZIM指出，“鉴于阿拉伯海和红海(的袭击事件)对全球贸易安全过境的威胁，ZIM正在采取临时性的积极措施，通过调整部分船只的航线来确保船员、船只和客户货物的安全。”

　　美国运输部海事管理局(MARAD)在周日的一份公告中则称，在中东海域的袭击发生后，船只面临多重威胁。

　　MARAD提醒称，“(船只)在通过这些地区时要小心谨慎，并对该地区不断变化的威胁保持警惕。”

　　一些保险业人士则表示，他们预计该地区的战争风险保费将上升，尤其是与以色列有联系的航运活动。

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