国内销量彻底爆发后，比亚迪又瞄准了海外市场，目前已登陆亚欧南北美等多个国家和地区。

　　由于其海外工厂数量不多，这就意味着很大一部分车型都要采用出口的方式，这也催生了比亚迪海上运输船的需求，为此，比亚迪将要打造自己的出海 " 舰队 "。

　　去年 10 月份就有报道称，比亚迪关联公司将在山东烟台的一家船厂订造 8 艘可装载 7700 辆汽车的滚装船，总造价近 50 亿元，其中基本确定建造的是 6 艘，另外 2 艘为选择权订单。

　　经过一年多的时间后，近日，比亚迪汽车滚装运输船 EXPLORER 1 号船在山东烟台成功完成为期 7 天的首次试航，距离其正式启用已经不远了。

　　值得一提的是，上个月，由中国船舶集团旗下广船国际承接的比亚迪 7000 车双燃料汽车运输船(PCTC)项目 1 号船在广州南沙开工。

　　该船总长 199.9 米，型宽 38 米，设计吃水 9 米，设计航速 18.5 节，采用天然气(LNG)/ 燃油双燃料推进系统，满足智能船舶要求。

　　并首次配备电池系统、轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。

　　该项目共计划建造 2 艘船，以比亚迪为最终货主，这将打破长期以来欧洲航运公司的 " 卡脖子 " 局面，保障比亚迪新能源汽车出口供应的稳定。

　　也就是说，烟台和广州两家造船厂最多将为比亚迪建造 10 艘滚轮船，有了它们，比亚迪的出海势之路势必会更为通畅。

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