近几十年，随着世界气候变暖导致的北极地区冰雪加速融化，这也给全球航运带来了一些新的变化，世界各国重新将目光投向了北极航运，越来越多的商船加入了积极试水北极航道的队列。

　　跨越北冰洋的航道，即将迎来完全通航的日子。

　　由于北冰洋航道一年中大多数时候都结着厚厚冰层、冰冻时间长、通航时间短、表面存在浮冰、存在较大通航安全隐患，所以常被称作“传说中的航道”。

　　2009年夏季，两艘德国商船实现从韩国釜山港经过北极东北航道到达荷兰的航行，这也是商船首次穿越东北航道。

　　2018年1月26日，中国政府发表首份北极政策文件――《中国的北极政策》白皮书，其中有关共建“冰上丝绸之路”的表述引起世界的高度关注。要开展北极航道合作，共同打造‘冰上丝绸之路’，落实好有关互联互通项目。

　　冰上丝绸之路”是“一带一路”倡议的自然延伸。

　　冰上丝绸之路”是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的北极航道。

　　主要包括经过俄罗斯海域的“东北航道”、经过加拿大海域的“西北航道”和穿越北冰洋中心海域的“中央航道”等。

　　专家表示，我国港口区域格局或因此逐渐改变，上海、大连等港口将成重要的北极航道港口。

　　早在2013年，中远海运集团所属“永盛”轮作为中国货轮首次航行在北极的“东北航道”上。

　　数据记载，“永盛”轮2015年夏季从北欧港口返航时，途径北方海航道甚至没遇到什么浮冰，在不借助破冰船引航的条件下，顺利达到天津港。

　　不仅节约了航运时间，而且节约了燃油和破冰引航费用，整个航程节约近百万人民币。

　　2020年7月，“天恩”轮在江苏连云港港出发，经北极航道驶往欧洲，总航程约11000海里，航行时间约26天，比常规欧洲航线节省大约12天。

　　今年7月初，总部位于海南的新新海运，开通了从圣彼得堡出发的航线，旗下一艘1600TEU集装箱船“NewNew Polar Bear”号于7月7日在圣彼得堡第一集装箱码头扬帆起航。

　　历时21天穿越北海航线抵达中国，标志着中俄北极航线集装箱班轮正式启动。

　　即在8月下旬，“NewNew Polar Bear”号开始从上海出发向西返航，经过六周的航行后在10月3日抵达加里宁格勒。

　　成为第一艘抵达加里宁格勒港口的集装箱船。

　　在9月，俄罗斯派遣了首艘非冰级常规油船“Leonid Loza”号经由北海航线将原油运往中国。

　　这艘船在当地时间9月11日凌晨从摩尔曼斯克外的浮式储油船“Umba FSO”号锚地出发，在在经历近一个月的航行之后于10月6日抵达宁波北仑。

　　众所周知，我国90%的外贸货物运输量都要依赖海运，我国远洋航线虽然不少，但是通往欧洲的航线有限，且面临着各种成本、安全等问题。

　　据数据显示，一旦北极“东北航道”正式开通，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里。

　　上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，将比传统航线航程短25%-55%，每年可节省533亿到1274亿美元的国际贸易海运成本。

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