长荣海运自2019年起订造的系列13艘24000TEU全球最大集装箱船至今已交付11艘,环保节能新船的投入也成为长荣海运维持获利的重要武器。

　　据悉,长荣海运的A型集装箱船包括中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船建造7艘24004TEU船,以及韩国三星重工建造6艘23992TEU船,从2021年7月开始交船,目前已有11投入运营,部署在远东-欧洲航线。

　　其中,三星重工建造的6艘“长范(EVER ACE)”轮、“长仪(EVER ACT)”轮、“长标(EVER AIM)”轮、“长岳(EVER ALP)”轮、“长为(EVER ARM)”轮和“长彩(EVER ART)”轮已经完成交付,挂台湾地区船旗的“长为”轮和“长彩”轮更创下台湾地区总吨位最大集装箱船的纪录。

　　此外,由江南造船建造的2艘“长颖(EVER APEX)”轮和“长皇(EVER ATOP)”轮分别在去年7月、10月交付。沪东中华承建的5艘已经交付了“长益(EVER ALOT)”轮、“长韵(EVER ARIA)”轮和“长崇(EVER ACME)”轮3艘,其余两艘还在建造。

　　长荣海运表示,A型集装箱船是20000TEU级G型船之外另一远东-欧洲航线主力,除了更符合运营策略迈向减碳之外,该型船竞争力也在产业变化中浮现。

　　长荣海运的远东-欧洲航线靠港顺序依次为青岛、上海、宁波、台北港、盐田、新加坡、鹿特丹,费利克斯托、汉堡等港口,回程也加靠科伦坡、马来西亚的丹戎帕拉帕斯及高雄港。据透露,主要承载离电池、电动车等产品,凸显该航线受益于电动车热潮,改由多约4000TEU的集装箱船后增添不少竞争力。

　　另一方面,A型船均配备脱硫装置,可使用较符合成本效益的高硫燃料,同时兼顾环保法规。由于高硫油与低硫油每吨价差大约200美元,A型船可以大大节省燃料成本。

　　据介绍,A型集装箱船全长约400米,船宽61.5米,甲板面积相当于四座足球场,可装载24排集装箱,配置1452个冷藏箱插座,载重吨约22.5万吨,满载水尺为17米,航行速度可达22.6节,是业界最大型的集装箱船之一。

　　秉持长荣海运一贯坚持的环保理念,该型船采用多项最新的环保及高效节能设计,包括剑形船艏的最佳船型、螺旋桨前后导流装置,可提高整体推进效率,进一步减少碳排放,配备脱硫装置、空气密封式艉轴封、电动甲板机械,使用减阻型防污漆、新型环保冷媒、装设生活废水及货舱污水暂存柜以降低污染。

　　除了配置脱硫装置的A型船,长荣海运持续布局更减碳的船舶,目前已签约的新船订单尚有68艘待交,其中包括今年订造的24艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船,包括三星重工16艘和日本造船(Nihon Shipyard)8艘。随着这些新船竣工交付,长荣海运也将同步归还到期的租船,淘汰老旧自有船舶。