俄罗斯阿尔汉格尔斯克州(Arkhangelsk，位于俄西北部)负责北极开发的主管Dmitry Yurkov近日在一场国际行业论坛上表示，2024年计划沿北极航线在阿尔汉格尔斯克和上海之间进行约40趟船舶运输。

　　“虽然今年我们只有一次常规航次，但明年我们和中方计划将航次增加到40次。来自中国的货物将是汽车、零部件和消费品。”

　　10月初，第一艘装载木材的船舶从阿尔汉格尔斯克出发，沿北极航线发往中国。“单程运输为22天，中国船东和托运人对这条线路十分感兴趣。当时的航行没有使用破冰船服务。我们明年将让北极航线的运输服务常态化。运输量会增长，对于阿尔汉格尔斯克来说也意味着创造更多的就业和经济发展机会。”

　　北极航线是俄罗斯欧洲部分与远东地区之间最短的水道。这一航线完全属于俄罗斯领海和专属经济区内。通过北极航线从东亚到西欧的运输时间可以比其他传统路线缩短40%。

　　据俄罗斯东部发展部预计，明年北极航线的运输量可能达到7200万吨――这将是今年预期运量的两倍。

　　据塔斯社报道，7200万吨是基于已有约束力的协议做出的预测，而莫斯科政府之前设定的目标是明年运量达到8000万吨。至于今年北极航线的运量――约3600万吨，已是历史最高纪录，部分获益于来自苏伊士运河的运量转移。