全球集装箱运力中相当大一部分将受到欧盟要求--即从岁末年初起航运业必须购买船舶二氧化碳排放配额的要求。据Alphaliner11月底的数据显示，全球集装箱总运力中至少有1050万标准箱(20 英尺集装箱)进出欧盟港口，因此将受到影响。 这相当于集装箱船队的37%以上。

　　从2024年年初开始，航运将被纳入欧盟排放交易体系，船舶必须为在欧盟港口之间以及往返于欧盟境内港口之间排放的二氧化碳付费。几家主要的集装箱航运公司已经向客户宣布，从1月1日起，受新规影响的船舶运输货物将收取额外费用。根据Alphaliner的收费比较，中远海是四大船公司中最高的，在四条主要航线中有三条航线收费最高。另一方面，地中海航运和马士基收费则处于排名的低端。

　　尽管马士基表示，该航运公司将向客户收取从亚洲到欧洲的每40 英尺集装箱70欧元的费用，但该研究机构表示，该航运公司已将价格降至42欧元，因此是市场上最便宜的船公司之一。

　　作为欧盟“Fit for 55”气候计划的一部分，航运业将从新年起逐步纳入ETS体系，该计划旨在到2030年减少至少55%的温室气体排放。