过去一周,全球共有14艘散货船、5艘气体运输船、11艘油轮和12艘汽车运输船,共计42艘新造船合同落定,总价值35亿美元,中国造船厂占最大份额,达93%。

　　在干散货船方面,4家船东订购了14艘新船,其中包括山东海运集团从青岛北海造船订购的4艘VLOC,这些32.5万吨的双燃料甲醇船与巴西淡水河谷签订了长期租约。

　　在原油油轮方面,比利时船东Euronav在韩国DH造船厂订购了2艘苏伊士型油轮,同时还向青岛北海造船订购了1艘新船。

　　在成品油轮方面,希腊船东Arcadia Shipmanagement与大连造船签署了2+2艘115,000dwt远程油轮新造船合同,将于2026年交付。German Tanker Shipping与厦门造船签订了4+2艘40,000dwt新船合同。Minerva Maritime向新时代造船订购了2艘114,000dwtLNG双燃料新船,将于2026年交付。

　　在气体运输船方面,在中国国际海事会展首日,黄埔文冲公司联合中船贸易与希腊Benelux公司签署了2+1艘48,000方LPG运输船建造合同。同日,江南造船和山东海洋集团所属太平洋气体船签署了3艘99,000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)项目建造合同。

　　在汽车运输船方面,韩国汽车运营商现代Glovis与HMM和Seaspan签署了多达20艘双燃料LNG动力PCTC的长期租船合同。HMM从广船国际订购了6艘10,800 车PCTC,同时作为造船合同的一部分,还签订了另外4艘选择权订单。Seaspan则与上海外高桥造船签订了6+4艘PCTC新造船合同,这些船的建造设计与HMM的船相同。它们是有史以来订购的最大PCTC。

　　据报道,目前,广船国际共有30艘汽车运输船的订单,上海外高桥拥有19艘汽车运输船订单,包括为意大利Grimaldi Group集团建造的10艘9000CEU船舶。根据相关统计数据,2023年已订购的汽车运输船达84艘。这使得PCTC的订单总数达到182艘,总运力接近140万辆,占现有在役运力的36%。