据央视新闻，近日，多艘商船在红海水域遭也门胡塞武装袭击，巴以冲突风险外溢波及航运“大动脉”。截至目前，马士基、赫伯罗特、地中海航运、达飞四大欧洲航运巨头已先后宣布：暂停“曼德海峡-红海-苏伊士运河”段航线服务。

　　12月18日，受红海紧张局势影响，A股航运概念股午后涨幅进一步扩大。截至当日收盘，国航远洋(BJ833171)触及30cm涨停，锦江航运(SH601083)、中远海能(600026.SH，股价12.72元，市值606.84亿元)、海通发展(SH603162)、宁波远洋(SH601022)涨停，凤凰航运(SZ000520)、宁波海运(600798.SH，股价4.07元，市值49.11亿元)、中远海控(SH601919)等跟涨超5%。

　　消息面上，据货代方面获悉，中远海运、东方海外、长荣海运、ONE已口头通知暂停红海航线货物的接载。

　　马士基方面向《每日经济新闻》记者回应称：“我们对红海南部和亚丁湾安全局势高度升级深感关切。最近该地区多起商船遭受袭击的情况令人震惊及忧虑，这对海员的安全构成重大威胁。马士基决定该地区所有前往曼德海峡的船舶暂停航行，直至另行通知。”

　　记者进一步联系中远海控(601919.SH，股价10.63元，市值1708.35亿元)，公司方面表示，目前没有相关消息。中远海运智能服务客服在微信小程序中回复称，后续如有相关安排通知，会第一时间以邮件形式通知所有订舱单位。

　　胡塞武装针对以色列的海上打击正在进一步扩大。继11月扣押“Galaxy Leader”轮后，12月9日，胡塞武装对所有国籍船只发出“警告”，不要与以色列港口往来。

　　据了解，胡塞武装控制的也门西部海岸，毗邻曼德海峡，位于红海南端，被称为连接欧洲、亚洲和非洲的海上走廊，该水道主要用于集装箱船以及波斯湾石油、天然气的出口，经红海北端连接苏伊士运河。

　　12月14日，马士基的“Maersk Gibraltar”轮险些遭受袭击;12月15日，赫伯罗特的“AI Jasrah”轮及地中海“MSC PALATIUM III”轮被无人机击中失火。连续两天的海上威胁给国际海运带来巨大风险。

　　“Maersk Gibraltar”轮目前泊于波斯湾等待通知，马士基方面告诉记者，确保员工的安全至关重要，这也是在当前充满挑战的情况下公司的首要任务，公司会继续密切监控事态发展，尽力获取有关该地区安全局势的相关信息，致力于最大限度确保客户供应链的稳定性，并正在与所有物流团队密切合作，采取措施尽量减少对客户造成的影响。

　　12月18日，有货代陆续接到亚洲船东的最新通知，由于红海局势的不稳定，地中海/北非航线部分船只计划暂停接舱或完货后外海抛锚。东方海外发布最新公告称，停止接收往返以色列的货物，直至另行通知。

　　苏伊士运河管理局统计的数据显示，11月19日―12月17日，已有55艘船舶绕行好望角，同期有2128艘船舶选择通过苏伊士运河。

　　12月18日，海通期货投资咨询部航运研究员雷悦向《每日经济新闻》记者分析称，绕航最直接的影响在于运距拉长，航行时间增加。假设以新加坡为起点，集装箱船绕航好望角的额外运距增加3500海里，按照集装箱船去程18节的航速计算，约增加8天的航行天数。

　　“绕航对运价的影响比较复杂。”雷悦进一步表示，对冲原本的运河通行成本后，绕航的燃料成本将增加，但同时考虑到欧线客户本身对航次稳定性的高要求，船公司或会增加运力以维持合理的开船频次。

　　但雷悦认为，当前可以提供运力增补的主要来自于闲置运力。据统计，目前10000TEU以上的闲置运力一共为15艘，其中10艘为四家宣布暂停红海航行的船公司所有。假设其远东-北欧航线全部绕航，仅10艘难以弥补缺口，尤其考虑到同期远东-地中海也会存在因为绕行而产生的大量运力缺口。

　　花旗分析师在一份研究报告中表示，苏伊士运河的中断情况如果持续下去，在新年季节性低谷到来之前，集装箱运价可能面临上行风险。花旗估计，如果经苏伊士运河的贸易绕道好望角，按年计算，集装箱行业的供应量将减少约6%。

　　因此，对于运价影响，雷悦总结道，倘若红海地区针对过往船舶的袭击事件未能得到妥善解决，船公司继续选择部分或者全部前往北欧/地中海的航次绕航好望角，将会持续收缩有效运力供给;叠加近期年末出货潮货运需求扩张，在原先已经提价的基础上，运价可能还存在进一步上涨的空间，包括基础运费FAK和旺季附加费PSS等。

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