据央视新闻12月24日消息，俄罗斯卫星通讯社日前报道称，据美国军事网站“战争地带”援引美国军方匿名官员的消息，为应对红海与以色列有关的船只频频遭袭，美国正在考虑向也门胡塞武装雷达设施发动打击的可能性。

　　自本轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装使用导弹和无人机多次袭击红海水域目标。胡塞武装称，由以色列公司拥有或运营的，或者悬挂以色列国旗的所有船只都将成为该组织袭击的目标。胡塞武装将继续阻碍“与以色列有关的船只”在红海和阿拉伯海的航行，直至以色列停止对加沙地带的军事行动。

　　另据参考消息网12月23日援引路透社12月23日援引伊朗媒体报道，伊朗革命卫队一名指挥官表示，如果美国及其盟友继续在加沙犯下“罪行”，地中海可能会关闭，但他没有解释如何做到这一点。

　　报道称，塔斯尼姆通讯社援引穆罕默德・礼萨・纳格迪准将的话说：“他们很快会等到地中海、直布罗陀(海峡)和其他水道的关闭。”

　　过去一个月，与伊朗结盟的也门胡塞组织袭击了在红海航行的商船，以报复以色列对加沙的袭击，导致一些航运公司改变了航线。报道提及，美国白宫22日说，伊朗“深度参与”了针对红海商船的行动计划。

　　12月23日，上海航运交易所发布了最新一周的中国出口集装箱运输市场的周度报告显示，受红海地区受到武装袭击的威胁，亚欧等航线运输市场运价大幅上涨，带动综合指数上涨14.8%至1254.99点。

　　上海港出口至欧洲、地中海以及波斯湾等临近红海区域的航线受到的影响最大。上述报告显示，12月22日，上述三条航线的市场运价分别较上期分别上涨45.5%、30.9%和25.7%。

　　这样的涨幅实属罕见。该报告的数据显示，上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价已经达到1497美元/TEU(20英尺集装箱)和2054美元/TEU(40英尺集装箱)，波斯湾航线的运价也达到了1477美元/TEU。

　　最近一周，红海局势愈发严峻，更多商船被攻击，因此在该区域停航的公司越来越多。据宁波航运交易所12月22日发布的报告显示，目前85%的集装箱船班轮公司均已通知暂停红海航线货物的接载。受此影响，少数开航班次一舱难求，市场订舱运价大幅跳涨，宁波航运交易所发布的红海航线指数也较上周上涨161.9%至3649.5点。

　　不过，目前红海区域还未完全中断，但途经的风险在加剧。据界面新闻23日报道，威尔森船舶管理公司告诉记者，由于租船人不可能如此迅速地改变航线，目前公司在该地区还有一些船舶。对于那些仍在该地区的船舶，公司方面会对此进行高度监督，另外这些船舶配备了武装警卫和软件工具，以改善安全监控。“总而言之，我们注意到各方都在尽最大努力尽可能避免走这条路。”威尔森船舶管理公司对此回应称。

　　据红星新闻23日报道，“苏伊士运河-红海航线有点难走了?欧洲要不要考虑一下俄罗斯的北极航线?”英国经济学家、作者托尼・诺菲尔德21日在社交平台称，欧洲可以善意地请求使用俄罗斯的核动力破冰船，“这种船已经在帮助俄罗斯向亚洲出口燃料。”

　　据此前报道，俄罗斯希望北极航道成为欧洲和亚洲之间货运的一条主要航线，与通过苏伊士运河或巴拿马运河的传统路线相比，这条航线运输时间更短。与俄罗斯传统的从西部港口经苏伊士运河，再到亚洲国家的航线相比，从西部港口经北极航线，再到亚洲国家的新路线将缩短约10天的航程。

　　报道称，北极航道是俄罗斯专属经济区内的一条运输走廊，过去八年，俄罗斯一直在积极开发这条走廊。据悉，由于海面结冰，北极航道在每年年底至次年5月停止开放，俄罗斯预计在明年启用核动力破冰船，让北极航道实现全年运行。

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