航运业猛爆的景气在今年转趋平淡，传出阳明海运上周召开董事会，今年终奖金仅1个月，加上每年固定的第13个月薪资，共发2个月，对比去年的13个月有不小落差。

　　阳明去年年终领13个月，若加上今年年中发放的分红20个月，阳明员工在2023年约拿到33个月奖金。

　　ETtoday报导，传出明年初、农历年前发放的年终仅2个月，推估明年年中分红则约仅拿到1.2个月，合计约3.2个月，仅前一年的十分之一。

　　除此之外，阳明董事会也决议，明年比照公务员为员工加薪4%

　　事实上，由于阳明股份性质因素，阳明年终奖金最多仅能发12个月，但在分红制度上，阳明是拟定税前获利的1%为员工红利，优于长荣的0.5%与万海的0.6%

　　台媒报道称，至于未来几年航运业景气，阳明总经理杜书勤表示，目前运价有些许小反弹，跟季节性因素有关，论长期大反弹还言之过早，有些人预测两年，乐观一点预估一年，悲观一点预测三、四年。

　　据了解，除了阳明海运被爆出今年年终奖金额外，长荣集团也打破往年都在年底公布年终奖金惯例，提前「发榜」，由长荣航空打头阵，受惠疫后旅运复苏、票价冲高，获利创历年新高，今年大手笔发出6个月年终奖金，明年起再加薪5000元新台币，且包括子公司航勤、空厨、仓储及航天都是6个月，冲破张国炜在任时发4个月的年终天花板。

　　长荣海运及其他集团内公司则循往例，待本周五“开奖”。

　　长荣集团年终奖金向来是年底最后一个上班日开奖，因而成为各界发放指标，尤其前两年因疫情导致运价飙涨，长荣海运发出40个月的年终奖金，随随便便就是百万进账，成为热议话题，今年换长荣航空接棒，年终奖金发多少，早就在内部「猜猜乐」好一阵子。