大连海事大学智能研究与实训两用船25日在辽宁大连中远海运重工有限公司工业园下水。该船是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船。

　　该船长69.83米，宽10.9米，服务航速17.5节，排水1430吨，由2个1500千瓦的双全电力吊舱推进，3台1520千瓦的柴电机组供电，配有艏侧推和减摇鳍，配员50人。船舶可实现四级海况正常科研教学，六级海况安全返航。

　　该船在自主航行、船岸协同、海上智能船舶移动试验验证平台等方面实现了技术上的新突破。船舶配备了基于海事规则、航行大数据的船舶智能决策模型和自动靠离泊系统，具备航行路径优化和智能避碰功能，能够进行全水域自主航行;船舶的综合自动化系统实现了驾驶、轮机、电气综合深度互联，具有虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力。

　　此外，该船通过数字孪生技术实现场景重建，能够达到虚实融合教学实训效果，具备较为先进的智能化教学水平。船舶在交付后6个月内实现岸基远程遥控，1年后在船上有人监督的情况下开展自主航行试验，随着智能系统软件的升级迭代，逐步实现更高级的智能功能。

　　大连海事大学校长单红军在接受记者采访时说，该船将主要承载智能研究和教学实训两方面的应用。一是作为船舶智能化研究与试验验证平台，服务于智能船舶领域的科学研究。二是培养智能航运新业态下的人才，服务于学生的认知学习和实操训练。

　　单红军表示，该船投入使用后，将着力打造成新一代智能船舶技术应用与综合试验的高端平台，为探索创新未来航海人才的培养模式提供实践基础，为中国智能船舶发展提供技术支撑。

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