部分主要航运公司仍然对红海局势不太安心。在航运巨头马士基宣布将重启红海路线之后，周三，一些航运公司表示，他们的船只将继续改道非洲好望角。

　　德国航运巨头赫伯罗特发言人在一份声明中称，目前该公司仍认为情况太危险，不适合通航。该公司正在不断评估状况，计划在本周五开展新的审查。

　　此外，长荣航运也称将继续改道，并指出，公司已指示其船只暂停在红海航行，直至另行通知。全球最大航运公司地中海航运也在周二重申了暂停红海业务的决定。

　　而此前，马士基表示，在美国领导的国际海军开始保护红海地区的商业航运之后，该公司将恢复通过红海和亚丁湾的运输。

　　马士基称，美国主导的“繁荣卫士行动”将允许航运船只通过红海，这是整个行业乃至全球贸易最受欢迎的消息。

　　周二，地中海航运旗下的一艘船在从沙特阿拉伯开往巴基斯坦的途中遭遇袭击，这代表着红海的风浪并未在美国的联合部队维稳下平息。这也是很多航运公司十分担忧的一点。

　　地中海航运也因此声明，公司的首要任务仍然是保护海员的生命安全，在确保他们安全之前，地中海航运将继续转向提供经过好望角的运输路线。

　　然而，这也意味着航运公司运输货物的成本将不可避免地上升，马士基、达飞轮船和赫伯罗特最近都公布了新的运输服务收费。

　　赫伯罗特上周五的声明指出，经过苏伊士河向东行驶的普通20英尺集装箱增加1000美元，通过亚丁湾向西行驶的普通20英尺集装箱增加1500美元。

　　而这也增加了市场对于消费品价格上涨，重新点燃通胀火苗的担忧。

　　咨询公司Timera Energy上周指出，欧洲创纪录的天然气储存量和温和的气温抑制能源价格，但2024年会面临一些上涨风险，红海过境的混乱局势就是推动力之一。

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