中国船舶集团广船国际为中远海运特运建造的6.5万吨半潜船“祥泰口”号，28日在广州南沙命名交付。该船投入运营，标志着中国半潜船船队再添一员猛将。

　　据悉，该半潜船总长约231.1米，型宽46米，甲板面积接近两个标准足球场大小。船上配置4台4000千瓦中压发电机组，总功率近16兆瓦。设计航速13.6节，续航力20000海里，可满足49人生活及工作。

　　该船在10.9米设计吃水下的最大载重量约为6.5万吨;可下潜至27.5米吃水(主甲板在水面以下13米);可通过下潜/上浮或码头滚装的方式来装卸及运输浮力货物和非浮力货物，单次下潜/上浮作业时间不超过4小时。

　　“祥泰口”号具备DP2动力定位系统及Ice Class B冰区航行能力，于2022年9月15日开工，建造周期不到15个月，码头建造周期仅120天，建造速度达到世界一流水平。

　　据了解，广船国际自21世纪初开始建造半潜船，经过20多年的发展，已经成长为全球最大的半潜船制造企业，产品谱系涵盖了2万吨至10万吨级全系列半潜船，市场占有率超过了50%。其间，先后为中远海运特运建造了7艘半潜船，“祥泰口”号是广船国际为中远海运特运建造的第8艘半潜船。

　　半潜船被形象地称为“海上叉车”，也有“海工大力神”的美誉，它能利用加排压载水的原理实现船舶的下潜和上浮，从而在海上装载不可分割的大型构件和海工装备等。半潜船具有开式甲板的无船舷限制的特点，可以运载具超大重量、超大尺寸的海上大型平台、结构物、模块和各类船舶等大型装备。

　　半潜船的货物装卸方式分为两种，一种是“滚装滚卸”，即将半潜船的开式甲板和码头对准后调平，通过移船小车将大型构件和设备滚装运送上船或下船。另一种是“潜装潜卸”，即通过对船上压载水的调整，把开式甲板下潜入水中一定深度，再把货物浮运到船舶的甲板上，然后通过排出船上的压载水，使甲板缓缓上浮将货物承起。卸货时也是同样反向操作。

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