根据Lloyd’s List Intelligence的数据,由于油轮拆船量大幅下降,2023年拆船量按总吨计算比上一年下降6%。数据显示,2023年共有360艘,共计690万GT船舶进入拆船厂,为2007年以来的最低水平,2022年的数据为730万GT。

　　尽管如此,从数量上看,拆船量从2022年的320艘增加到2023年的360艘。

　　根据数据,油轮拆船数量大幅减少。2023年,按GT计算的油轮拆船下降了81%,至64.7万GT,仅有38艘油轮报废拆船,而2022年为115艘。

　　散货船拆解激增部分抵消了油轮拆解量的下降,与2022年相比,散货船拆解量增加了一倍以上。

　　集装箱船拆解量也走高,2023年有68艘集装箱船被出售用于拆船,而2022年仅为11艘。

　　报废船舶现金买家GMS表示:“一方面,我们看到2023年完成的交易比2022年多,而2022年是过去十年中最疲软的年份。另一方面,尽管与全球新造船订单量相比,今年用于拆船的船舶数量大幅增加(特别是在集装箱领域),但该行业仍未达到平衡全球船队所需的永久退出数量”。