根据克拉克森(Clarkson Research)的数据,截至2023年12月初,全球油轮的年度订单为300艘,同比增长一倍多。油轮订单大幅增加的原因是俄乌冲突,导致油轮吨英里(货物重量乘以行驶距离)大幅增加。再加上运费上涨和对额外船舶的需求,推动了油轮订单的增加。

　　预计2024年油轮订单也将保持强劲。根据克拉克森的数据,2023年全球原油油轮货物需求同比增长6.1%,达到3.399亿载重吨(DWT),但全球总货物量预计仅增长3.2%,达到4.37亿载重吨。预计同期货物量的需求增长将上升3.5%,但供应增长预计仅达到0.2%。据Hi Investment&Securities公司称,30万-32万DWT的VLCC,到今年年底短缺量为129艘。

　　此外,红海商船被袭和苏伊士运河正常化的推迟,预计将引发订单增加。苏伊士运河运载着全球8%至12%的原油,绕过非洲好望角将延长航程,从而需要更多船舶。

　　一位业内人士表示:“过去3年,LNG运输船和集装箱船的订单激增,但订购的油轮数量不足以满足需求。除了供需形势外,红海危机等地缘政治风险将增加并加速订单。”

　　韩国造船厂最近在赢得油轮订单方面取得的成功也是提高预期的一个因素。去年订购的18艘超大型油轮中,中国造船厂占88.9%,但在52艘苏伊士型原油运输船(130000-150000DWT)中,韩国造船厂赢得了22艘(42%),中国占比40%。

　　特别是自2023年9月以来,大韩造船厂和现代三湖分别连续赢得了6艘和4艘订单。有业内人士认为,这表明随着中国造船船台的逐渐紧张,订单在未来将部分转向韩国造船厂。