新年第一艘报废集装箱船,来自全球最大班轮公司!

拆船市场  2024-01-09 08:51:06  来源:海运圈聚焦  阅读:166

  日前,2024年首艘送往拆船厂的集装箱船已经出现,来自于全球最大集装箱船公司地中海航运(MSC)。

  船舶经纪商Star Asia Shipbroking最新报告显示,新年伊始,MSC已将旗下3500TEU集装箱船“MSC Sophie”轮以565美元/LDT的价格出售给了印度阿朗一家拆船厂,进行严格的绿色回收,总价约为769.3万美元。

  船视宝为海运圈聚焦提供的数据显示,这艘建于1993年的集装箱船近一年在中国至东南亚航线运营,多次挂靠上海、新加坡、林查班、雅加达、巴生港等。

  MSC今年首次送拆船舶比去年来的更早一些。根据海运圈聚焦追踪,该公司2023年首次报废集装箱船发生于2月,当时正值集装箱班轮航运公司和吨位供应商削减船队,以应对运费下降和全球经济前景的不确定。MSC将用于地中海内部服务的集装箱船“MSC Floriana”轮(1986年建造、载箱量1911TEU以456万美元的价格出售拆解。

  整个2023年,MSC报废的集装箱船达到16艘,总运力为57,747TEU。按最新Alphaliner全球集装箱班轮公司运力排名,该公司一年报废运力超越了排名第31位的Sinotrans(47,413TEU)。

  Star Asia Shipbroking报告显示,除“MSC Sophie”轮外,上一周还有两艘船被送往拆船厂。客滚船“Al Dhafira”轮和杂货船“At Middle Bridge”分别以387美元/LDT、504美元/LDT的价格价格被出售拆解。

  有现金买家表示,印度次大陆当前出价太低,不足以刺激船东进行拆解,因为各航运板块的运费仍然相对强劲。

  根据Lloyd’s List Intelligence的数据,2023年共有360艘,共计690万总吨船舶进入拆船厂,按总吨计算同比下降6%。油轮拆船量大幅下降,散货船拆解量增加了一倍以上,集装箱船拆解量同样走高,2023年共68艘集装箱船被报废,而2022年仅为11艘。

  Star Asia Shipbroking表示,今年的预测似乎对拆船业来说是乐观的。受到EEXI和欧盟排放交易计划的影响。一些船东可能会决定将船舶报废,而不是支付巨额罚款。船舶供应高峰可能会出现在第三季度末,届时全年评估将接近尾声。在航运业,事件的发展往往会受到经济和地缘政治溢出效应的影响,这些效应会影响船舶的整体供需。

  “进入 2024 年后,一个值得关注的问题是,拆船价格是否会出现调整,以适应当前的实际情况,还是按照熟悉的趋势,投机性定价将再次发挥威力,导致价格上涨。BIMCO估计,未来十年将有超过 15,000 艘船舶被拆解,是前十年的两倍,这对等待拆解船舶的回收商来说可能是个好消息。”Star Asia Shipbroking总结道。

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