由于车辆运输船的短缺，相关运价被推升至历史高位，同时影响了从中国大陆销往欧洲的电动车出货。据英国金融时报报道，2020年新冠疫情期间，全球汽车工厂停摆，航运公司报废了很多旧船，而新船的投入运营还需三年时间。然而，全球汽车需求的回升速度比预期更快，加上中国加大外销力度，导致汽车行业面临关键船只短缺的困境。

　　据一位大型全球汽车经销商的主管透露，全球车辆托运业务相当繁忙，目前使用的船只数量比新冠疫情前减少了约10%。

　　根据克拉克森研究公司(Clarksons)的预测，2023年跨洋车辆运输量将达到创纪录的2340万辆，同比增长17%，超越了2018年的历史记录。

　　欧洲的汽车进口量在2023年大幅增长了40%，成为各市场中增幅最大的地区。其中，中国大陆向欧洲出口了430万辆汽车，远高于2020年的100万辆。日本和南韩紧随其后。

　　然而，由于运输短缺，船舶的每日租金已经上涨至11.5万美元，比2022年高出10%，是2019年租金的七倍。

　　有分析师指出，当前运输短缺对大陆电动车品牌在欧洲的销售影响最大。由于大陆市场供过于求，这些品牌开始加大海外市场的促销力度，而海运是唯一的运输方式。

　　欧洲市场销售的电动车中，大约四分之一来自中国大陆，主要来自特斯拉、比亚迪(BYD)和极星(Polestar)等品牌的出货。此外，雷诺、宝马(BMW)和沃尔沃(Volvo)等品牌也在中国生产部分车型，然后销往欧洲市场。