近日，包括以色列《环球报》在内的多家海外媒体报道称，COSCO已决定停止停靠以色列港口。

　　该决定背后的具体细节尚未披露。随着消息传出，以色列港口当局正在积极调查此次暂停的影响。

　　1月9日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。彭博社记者提问，有报道称，受到红海局势影响，中国航运公司远洋海运集团(COSCO)从下周开始将暂停对以色列的航运。中方能否证实这一消息?

　　毛宁表示，具体情况我不掌握，你可以直接向有关企业了解。作为原则，中方一贯支持中国企业同包括以色列在内的各国开展正常的经贸往来。

　　该记者追问称，中方表示支持中企开展正常的经贸活动，我了解到目前中国的海军护航编队正在红海附近区域，它们是否会为企业进行护航?

　　“中方愿同各方一道维护国际航道的安全。”毛宁回应称。

　　与此同时，1月9日晚间，中远海控(601919)发布2023年度业绩预告。

　　2023年，中远海控实现息税前利润(EBIT)约为人民币366.43亿元，与上年同期相比减少约78.54%;净利润约为人民币283.89亿元，与上年同期相比减少约78.40%。

　　其中，中远海控2023年度实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币238.59亿元，与上年同期相比减少约78.25%;中远海控2023年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币237.47亿元，与上年同期相比减少约78.24%。

　　中远海控表示，年度的业绩预减主要原因为2023年集装箱航运业面临运输需求走弱、运力供给上升、地缘局势紧张等诸多挑战，市场运价水平较去年显著下降。

　　2023年中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为937.29点，同比下降66.43%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致本期业绩与上年同期相比减少。

　　2023年，中远海控旗下6条24188TEU环保型集装箱船陆续投入公司“远东―西北欧”航线运营，首艘14100TEU新一代拉美极限型船舶“中远海运巴西”轮投入“欧洲―南美东”航线运营，有力提升了公司主干航线市场竞争力。

　　报告期内，面对市场变化和挑战，中远海控坚持以客户为中心，秉持绿色低碳可持续发展理念，围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，锚定数字智能和绿色低碳两大赛道，大力推进全球数字化供应链和绿色智能航运建设，并通过不断完善全球资源网络布局，深化精益管理和成本管控，努力为全球客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的供应链解决方案，为世界贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系。