卡塔尔能源已经与中国船舶集团旗下沪东中华造船签订8艘27.1万立方米Q-Max型超大型液化天然气(LNG)运输船建造协议,预计将于2028年~2029年期间交付。

　　Q-Max船是卡塔尔能源造船计划(“百船计划”)的一部分,将主要服务于卡塔尔能源北方气田扩容项目相关的长期交易,包括与中国客户的交易。现阶段,卡塔尔能源将与船东就上述8艘新船签订定期租船合同,此举与该公司在“百船计划”第一阶段中订造船舶的做法相同。

　　据龙船了解,该订单于上个月(去年年底)敲定,交易价格尚未透露。目前,中国船厂常规17.4万立方米LNG运输船的造价超过2.35亿美元,而韩国船厂该型船的船价为2.65亿美元。上述Q-Max型LNG运输船的单船造价可能超过3亿美元,若以此为基准,沪东中华8艘新船订单价值将超过24亿美元(约合人民币171.83亿元)。

　　早在2023年9月便有消息称,卡塔尔能源正在寻求向中韩船厂订购15艘Q-Max型超大型LNG运输船,最终合同预计在2023年年底敲定,订单价值或达数十亿美元。根据最新消息,其中8艘现已确定由沪东中华承接,另外7艘可能由韩国船厂承接。

　　随着年产能提高以及确保船运能力(包括北方气田扩建项目),卡塔尔能源早在2020年就与沪东中华签订“百船计划”船位预定协议。

　　2022年4月,卡塔尔能源与日本商船三井就4艘沪东中华承建的LNG运输船达成租船协议,完成该公司“百船计划”下的首批租船合同。随后,卡塔尔能源又与商船三井签订另外3艘新造LNG运输船租船合同,并与日本邮船、川崎汽船(K Line)、马来西亚MISC和中国LNG航运公司组成的联合体签订5艘LNG运输船租船合同。

　　截至目前,包括最新订单在内,沪东中华将为卡塔尔能源总共建造20艘LNG运输船。值得注意的,沪东中华此次签单的27.1万方船型是迄今为止全球最大的LNG运输船,采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统,已于2023年9月同时获得美国船级社、英国劳氏船级社、法国船级社和挪威船级社颁发的原则性批准(AiP)。

　　该型船全长344米,宽53.6米,设计吃水12.0米,其尺寸略小于卡塔尔的Q-Max船(345米x53.8米x12米),可以正常停靠卡塔尔LNG码头。沪东中华在发布该船型时也表示,尽管该船体积庞大,但仍可停靠在主要贸易航线上的70多个液化天然气码头,具有卓越的船岸兼容性。

　　据了解,卡塔尔能源曾向韩国船厂订购两型超大型LNG运输船,分别是31艘Q-Flex船和14艘Q-Max船。14艘Q-Max船分别由韩华海洋(原大宇造船海洋)和三星重工在2008年至2010年间建造。

　　其中,Q-Flex船货舱容量为21万立方米,Q-Max船货舱容量为26.6万立方米。Q-Max是目前世界上已建成的最大的LNG运输船,其船长345米、船宽53.8米、吃水12米。“Q”代表卡塔尔Qatar,“Max”代表卡塔尔LNG码头能够停靠的最大尺寸船舶。

　　卡塔尔能源目前在Ras Laffan运营着14条液化天然气生产线,年产能约为7700万吨。卡塔尔作为全球最大的液化天然气出口国,北方气田是全球最大的单一气田。卡塔尔能源正在大幅增加北方气田的液化天然气产量,扩容项目第一阶段(2025年)将把年产能从7700万吨提高到1.1亿吨,第二阶段(2027年)将提高至1.26亿吨,项目规模最高可达400亿美元。

　　除沪东中华外,卡塔尔能源还计划向韩国三星重工、韩华海洋和HD现代重工就“百船计划”第二阶段分别下单。

　　2023年10月,卡塔尔能源正式与HD现代重工签订17艘17.4万立方米LNG运输船建造合同,订单价值约39亿美元,单船造价仅2.29亿美元。除此以外,预计卡塔尔能源今年将根据“百船计划”授出更多合同。除HD现代外,韩华海洋和三星重工也正在与卡塔尔能源进行谈判,预计将在今年陆续签订最终合同。