2023年，韩国三大造船企业HD现代造船业务控股公司HD韩国造船海洋、韩华海洋(原大宇造船海洋)、三星重工共计获得204艘、价值346.3亿美元的新船订单，比2022年的437.5亿美元减少约21%。尽管接单总量下降，但得益于以高附加值环保船型订单为主的选择性接单策略，以及船价的不断上涨，三大船企所接新船订单的单价已达到1.66亿美元(约合11.85亿元人民币)，同比上升约10.7%，连续3年保持较快增长。

　　2020年，三大船企共计获得183艘、价值211.85亿美元的新船订单，单船造价约为1.16亿美元;2021年，三大船企合计接单366艘、458亿美元，单船造价约为1.25亿美元，同比上升约7.8%;2022年，三大船企合计承接新船订单292艘、437.5亿美元，单船造价升至约1.5亿美元，同比上升约20%。2023年的接船单价比2020年高出约5000万美元，涨幅超过43%。

　　近年来，三大船企一直坚持以收益性为主的选择性接单策略。2023年，三大船企承接的204艘新船(海工)订单中，LNG运输船最多，达到51艘，占全球订单成交量的80%;其次是LPG/液氨运输船，为48艘;其后依次为油船46艘、集装箱船45艘、特种船7艘、汽车运输船(PCTC)4艘、浮式液化天然气装置(FLNG)2座、浮式生产装置(FPU)1座。

　　韩国订单“含金量”提升也得益于船价上涨。克拉克森数据显示，17.4万立方米LNG运输船的造价从2022年12月的2.48亿美元上涨到2023年12月的2.65亿美元，涨幅达6.9%。同期，9.1万立方米LPG运输船(VLGC)上涨18.3%;23000TEU集装箱船上涨8.8%;5万载重量MR型成品油船上涨9.2%。克拉克森新造船指数从162升至177，升幅为9.3%。