近日，海丰国际控股有限公司(简称海丰国际)公布了2023年盈利预告。

　　海丰国际预计，报告期内，股东应占利润约为5.30亿美元，同比下降约73%;集装箱运量为320万标准箱，同比降幅约为1%;平均运费为每标准箱623美元，同比降幅约为43%。

　　对于业绩表现，海丰国际认为，尽管全球经济贸易及存货周期在2023年有所调整，加上运输能力增强及行业竞争导致单位货运收入大幅下降，但海丰国际的差异化及低成本策略，仍然实现了强劲的盈利能力。

　　海丰国际表示，有信心继续凭借优势，为客户提供低碳、环保、优质的供应链服务，为持其股份者创造更高的价值。

　　海丰国际聚焦于亚洲区域市场集装箱航运及物流业务，对于2023年的发展重点，海丰国际曾表示，将优化独特的运营模式，扩大服务网络，增加航线密度，延伸海运一体化服务价值链。

　　根据海丰国际2023年上半年业绩报告，截至2023年6月30日，海丰国际经营72条贸易航线，包括15条通过联合经营的航线，以及24条通过互换舱位经营的航线。

　　接收新船方面，2023年，海丰接收了一系列2600TEU、1800TEU及1023TEU新船，自有运力规模进一步增加。

　　此外，海丰国际2023年9月还收购了5艘二手集装箱船和2艘在建新船。

　　对于这一收购，海丰国际表示，收购将使海丰国际扩大自有船队，并可拥有自己的海运集装箱开展航运业务。通过运营自有船队及海运集装箱，旨在减少对关连方的依赖，提高运营效率及资源利用率。

　　根据Alphaliner的最新统计，截至2024年1月22日，海丰国际运营船舶103艘、162913TEU，其中自有船舶97艘、155839TEU，比2023年同期增加14968TEU，租赁船舶6艘、7074TEU，同比减少14473TEU，运力排名全球第13位。

　　值得关注的是，2024年1月10日，海丰国际与厦门港务控股集团签订战略合作框架协议，未来三年，双方将扩大、升级合作领域，重点围绕航线网络布局、国际中转、全物流服务链、跨境电商、腹地货源拓展、港口数字化转型等方面，开展全方位业务合作。

　　据了解，海丰国际目前在厦门港运营航线16条，集装箱业务量持续稳定增长。按照初步设想，海丰国际将厦门港定位为区域集装箱航运母港，布局全球航线，建立以厦门港为枢纽的国际中转路径。