1月30日，凤凰航运发布2023年度业绩预告，公司预计2023年度归属上市公司股东净亏损1,200万元―850万元，由盈转亏;扣除非经常性损益后的净亏损1,930万元―1,580万元，由盈转亏。

　　凤凰航运表示，报告期，公司努力拓展市场，创新经营模式，加强内部管控，发挥内生动能，扩大客户群规模，多举措增加收入，提高船效，降低成本。2023 年货运量近八年来首超 3,000 万吨，较 2022 年增长 20.16%，周转量完成 418.15 亿吨千米，较 2022 年增长 29.7%。通过全年的坚持不懈，公司巩固了收入规模，扩大了市场份额。

　　2023年与公司密切相关的CBCFI(沿海煤炭运价指数)均值626点，较2022年同比跌幅24%，与2021年同期1146点相比，跌幅45%，运价跌破成本线。受此影响，报告期公司增产不增效，整体盈利水平较去年回落。

　　资料显示，凤凰航运成立于1992年，前身为长航凤凰，于今年7月28日正式将公司中文名称由“长航凤凰股份有限公司”变更为“凤凰航运(武汉)股份有限公司”。

　　凤凰航是国内唯一能够实现江、海、洋、河全程物流运输的航运物流企业。公司总部坐落于“九省通衢”的武汉,主要从事沿海、远洋、长江、运河散货运输,特种大件物流运输、船员劳务派遣服务、船货代理业务等等。公司拥有和控制相当规模的沿海、长江、江海直达及远洋散货运输船舶,航线遍布长江干支、南北沿海、京杭运河及部分国际港口,为大型钢铁、冶金、电力、汽车、煤炭、建材、化工、造船企业提供优质的运输服务及综合物流解决方案。