北海造船副总经理姚洪山强调了此次合作对北海造船在技术革新和可持续发展战略上的历史性飞跃，并显著增强了船厂在国际船舶改造市场的竞争力，同时对未来的深层次合作充满期许。

　　伦敦上市干散货船东 Taylor Maritime Investments (以下简称“Taylor Maritime”)继续看涨灵便型及超灵便型散货船市场。

　　Taylor Maritime在最新资产净值及交易更新公告中表示，今年迄今，灵便型及超灵便型散货船现货价格较往年更加稳定，预计整个春节都将保持如此，反映出积极的预期情绪。

　　由于巴西谷物港口拥堵加剧，以及受干旱影响的巴拿马运河进一步收紧，波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)和 波罗的海灵便型船运价指数(BHSI)在 12 月中旬触及 13 个月高位。

　　Taylor Maritime利用临近 2023 年底市场环境的好转，为部分船队锁定了更高的租金。这些交易的日租金在 12,350 美元至 15,200 美元之间，租期覆盖了春节。该公司第四季度船队平均日租金为 11,977 美元。

　　该公司补充说：“短期期租的询价和日租金依然坚挺，因为租家寻求在春节后典型的日租金回升之前锁定吨位。”

　　展望 2024 年，这家船东认为全球大宗商品库存的恢复应能确保船舶日租金和船价保持相对强劲。如果利率被认为已经见顶，并有可能在今年晚些时候下调，那么需求可能会得到促进。

　　Taylor Maritime解释称：“中国工业趋势的改善和对全球谷物出口的坚定预测预计将导致小宗散货和谷物吨英里数的大幅增长。除巴拿马运河外，红海持续的紧张局势也开始影响全球航运，导致航线进一步调整和航行时间增加，从而对有效供应产生影响，提供了更多潜在的上升空间。”

　　Taylor Maritime认为，其船型的供需平衡良好，该公司中期投资前景良好，“由于新造船订造活动持续低迷，供应将趋紧。环境监管压力导致运营速度持续下降，旧船报废率较低，也将减少船舶供应。这些因素可能会在未来两到三年内促进市场的强劲改善和资本增值。”

　　该公司首席执行官Edward Buttery表示：“此前收购Grindrod带来了一支更年轻、更高效的联合船队、更高的运载能力以及预期的协同效应和成本效率，从而在日租金坚挺的环境下提高了盈利能力。”

　　2022年12月20日，Taylor Maritime官宣了对Grindrod Shipping Holdings Ltd(“Grindrod”)的收购。该公司拥有一支由11 艘灵便型和7艘超灵便型散货船组成的自有船队，与Taylor Maritime船队(不包括待售船舶)互补。截至去年年底，Taylor Maritime共有 40 艘船。