过去一周，拆船市场略有好转，但吨位不足和整体活动低迷仍是主旋律。船舶现金买家Best Oasis在其最新周报中表示，印度拆船市场略有改善，但需求仍然不足，因此低迷情况将持续多久仍存在不确定性。孟加拉国市场上只有少量买家寻求吨位，缺乏融资渠道是其主要原因。巴基斯坦市场目前处于观望状态，行事谨慎，即将到来的选举或将决定未来发展。土耳其市场则较为稳定，进口略有增长，需求也在增加。

　　国际货币基金组织(IMF)修订后的《世界经济展望》预测，2024年全球经济增长率为3.1%。IMF表示，由于利率上升和生产增长疲软，预测值低于3.8%的历史平均水平。全球经济处于衰退期的最后阶段，正朝着温和着陆的方向发展，展现出高度韧性。联合国贸发会议(UNCTAD)对目前从红海到黑海以及巴拿马运河等区域发生的全球贸易中断表示关切。红海船只频繁遇袭，叠加影响黑海贸易的政治紧张局势以及气候变化对巴拿马运河的影响，导致全球供应链面临多重困难，多条关键贸易航线受到影响。

　　据Best Oasis报道，尽管需求仍然不足，但印度拆船市场略有改善。印度在2月1日发布的最新联邦预算中没有对税收、海关或商品及服务税进行修订或修改。然而，基础设施资本支出增加了11.1%，导致国内对钢铁的强劲需求，进而刺激私人投资，促进就业。印度强调对实体产业、社会和数字基础设施的投入令人鼓舞。

　　船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其报告中指出，由于吨位持续短缺，市场依然低迷，且印度钢厂对船舶钢材的需求量很小。但巴基斯坦拆船企业对报废船只和钢材的需求强劲，且有传言称当地融资限制正在松动。