红海危机导致运价上涨，对班轮公司2024财年的影响，可以从台湾三大班轮公司1月份的营收增长中初见端倪。

　　01长 荣 海 运

　　长荣海运2024年1月实现营业收入新台币283.5亿元(约9.1亿美元)，同比增长8.0%，环比增长20.0%。

　　根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，长荣海运全球排名第7，运营211艘，其中自有船舶127艘、租入船舶84艘，总舱位达到164.5万TEU。

　　此外，长荣海运还持有70艘，总计82.4万TEU新造船订单。

　　02阳 明 海 运

　　阳明海运2024年1月实现营业收入新台币140.0亿元(约4.5亿美元)，同比增长10.1%，环比增长31.5%。

　　根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，阳明海运排名第9，运营94艘，其中自有船舶55艘、租入船舶39艘，总舱位达到70.9万TEU。

　　此外，阳明海运持有5艘，总计77500TEU新造船订单。

　　03万 海 航 运

　　万海航运2024年1月实现营业收入新台币92.5亿元(约3.0亿美元)，同比下跌2.6%，环比增长11.7%。

　　根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，万海航运排名第11，运营118艘，其中自有船舶111艘、租入船舶7艘，总舱位达到48.1万TEU。

　　此外，万海航运还持有16艘，总计11.1万TEU新造船订单。

　　04台湾三大班轮公司

　　1月营收环比大增

　　简言之，长荣海运、阳明海运和万海航运的月度营收在1月份实现环比大涨：

　　其中长荣海运环比大涨20.0%达到新台币280亿元上方，阳明海运环比增长31.5%接近新台币140亿，万海航运则环比增长11.7%接近新台币92亿。

　　简单地看，由于三大班轮公司的运力基本保持稳定，营收的大幅增长主要得益于亚欧航线和跨太平洋航线的现货运价上涨，而万海航运的主要航线在亚洲区域内，故涨幅相对要小。