2月23日讯，国航远洋(833171)发布了2024年第一季度财报预报，称业绩预测期间为2024年 1月 1日至 2024年 3月 31日。

　　据公告称，公司预计本报告期业绩将亏损或与上年同期相比扭亏为盈的，应披露以下表格：

　　据了解，2024年开年以来，福建国航远洋运输(集团)股份有限公司(以下简称“公司”)所在行业逐步企稳复苏，公司管理团队抓住市场机会，采取降本增效等措施，顺利实现了 2024年“开门红”。经公司财务管理部初步核算，预计 2024年第一季度，公司可实现归属于上市公司股东的净利润同比由亏转盈，增长不低于216%。

　　2024年年初至 2月 20日 BDI均值为 1583.89点，同比 2023年同时期 BDI均值 781.71，大幅上涨 102.62%，其中波罗的海・巴拿马型船指数(BPI)四线2024年年初至 2月 20日平均期租金为 12785美元/天 ，同比上涨幅度为 60.68%。

　　2024年年初至 2月 20日沿海煤炭运价指数(CBCFI)均值为 595.93点，2023年同时期均值为 595.85，基本持平。公司主要以巴拿马型及灵便型货船为主，内外贸兼修，外贸相比内贸盈利更强，外贸占比提升助力公司盈利改善。

　　从干散货航运市场的供需角度来分析，根据国际货币基金组织(IMF)的预测，2024 年全球经济增长率上升到 3.1%，基于国际海事组织(IMO)环保新规和欧盟碳关税的扩展，一定程度上加重航运行业的壁垒，抑制干散货运力增长，叠加近期干散货在船订单比例处于历史低位，根据 Clarksons预测，2024年全球干散货运力的增长率仅为 1.9%。而干散货运价受全球宏观经济、地区局势、极端气候等突发事件影响愈加明显，2024年在巴拿马运河干旱、地区局势紧张等因素影响下，对干散货航运市场运价有一定的支撑作用。

　　此外，国航远洋还加大了新船的投资，今年1月28日公司和海通海洋公司签署两份《73800载重吨散货船建造合同》，由海通海洋公司为公司建造两艘73800载重吨散货船(挂五星红旗)，每艘船舶的合同价格为2.16亿元(含增值税)，合同总价为4.32亿元。公司计划在船舶上增加甲醇燃料动力系统预留，并取得相应的船级符号。

　　去年海事展期间，国航远洋与芜湖造船厂在上海举行了4+6艘89000载重吨双燃料散货船造船意向暨战略合作签约仪式。

　　据了解，国航远洋拥有自营干散货船舶18艘，总运力124万吨。自今年1月份以来，国航远洋在手新船订单12艘，其中4艘甲醇双燃料89,000载重吨的散货船，6艘7.38万吨(甲醇燃料动力系统预留)，2艘7.6万吨，新增运力规模逾95万吨。预计2024年3月份将交付第一艘绿色节能新船，后续每隔2-3月陆续交付一艘新船。随着新建船舶的陆续交付，2024-2025年将迎来公司营收和利润规模较好增长。