2月28日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡东太平洋航运公司(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.)再度携手，新签4艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船建造合同。

　　新加坡东太平洋航运公司首席执行官Cyril Ducau、中国船舶工业贸易有限公司副总经理吴爱军和中国船舶集团青岛北海造船有限公司总经理助理尹海军共同签署了建造合同。新加坡EPS集团主席Idan Ofer、中国船舶集团副总经理盛纪纲、经济运行部主任王永良、中船贸易总经理胡凯、中国船舶集团青岛北海造船有限公司副总经理杨树振等相关领导和嘉宾出席并见证签约仪式。

　　该型21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船由北海造船下属设计公司CSDC自主设计，船舶总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.40米，航速14.0节，可达到船舶能效设计指数(EEDI)指标第三阶段(Phase Ⅲ)的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。

　　需要说明的是，因为目前这类船舶的氨燃料主机并没有正式投入商用，所以这批船舶目前都称之为氨预留船舶，实际上据信德海事网了解，一旦主机生产商按照既定计划将氨燃料主机投入商用，这批船舶就将以氨燃料船舶的设置出厂。

　　据信德海事网进一步了解，EPS订造的这一系列的氨燃料船舶是得到了必和必拓和力拓两家矿产巨头的支持。这写船舶交付后将用于建立一条绿色通道将澳大利亚的铁矿运输到亚洲各国，据称至少到2030年前需要20艘这样的船舶。

　　再说回这批订单，自双方合作的10艘船舶建造合同生效以来，北海造船积极部署该项目设计、采购、生产准备等各项工作，并与船东保持密切良好沟通，成功促成了该4艘船舶的签约生效。截至目前，双方在该船型上合作订单数量已达到14艘，充分体现了新加坡东太平洋航运公司对北海造船品牌的高度认可和设计及建造能力的充分信任。

　　另据信德海事网了解，比利时Saverys家族控制的 CMB.Tech.公司旗下的干散货航运公司大量下单了21万吨级的纽卡斯尔型干散货船舶订单，目前该公司在北海造船的该类型船舶订单已经达到了26艘!

　　北海造船持续聚焦新能源绿色动力大型散货船主建船型市场，目前手持NEWCASTLEMAX型散货船46艘，市场占有率稳居全球首位。其中，新能源绿色环保船型手持订单占比超过90%。在中国船舶集团高质量发展战略指引下，北海造船将持续关注头部核心客户需求，致力于氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源绿色动力船型的设计研发，推动公司持续深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源船型市场，助力中国船舶集团高质量发展。

　　值得一提的是，2月28日当天，EPS还与广船国际签约订造2艘LNG双燃料11万吨成品油船新造船。