春节过后，造船企业“起步即冲刺”，接新单、抓生产、交新船。在此背景下，船企的生产现场发生了哪些变化?哪些船型更受市场欢迎?

　　在辽宁省大连市的一处造船车间里，一艘17.5万立方米的大型液化天然气(LNG)运输船的开工仪式正在如火如荼地进行;另一边，距离车间两公里外的船坞里，工人们正热火朝天地生产作业。

　　多家企业负责人告诉记者，开年以来企业新增大单不断，目前新船订单已经排至2027年底。

　　中国船舶大连造船营销部部长 彭贵胜：我们先后与两个欧洲知名船东签订了6+2艘常规燃料的超大型原油运输船订单和4+2艘LNG双燃料的超大型原油运输船订单，加上近期生效的6艘11万吨级油轮订单，累计合同额已经达到了150亿元人民币。

　　为了保证订单的顺利交付，船企除了增加生产人员，还引入了智能化、自动化的生产设备，生产效率明显提升。

　　2023年，我国造船大国地位进一步巩固，市场份额已连续14年居世界第一。根据中国船舶工业协会最新预计，2024年我国造船完工量将在4500万载重吨左右，新接订单量在5500万载重吨左右。

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