近日，长荣海运召开法说会。对于当前市场现状，长荣海运总经理吴光辉表示，红海地区局势不稳定和巴拿马运河水位下降等多重因素，已经抵消了部分今年上半年增长的运力。

　　根据行业分析机构的预测数据，吴光辉预计，今年全球运力供给同比增长8.6% ，市场需求同比增长3.1%，但红海危机和巴拿马运河限制过境船舶等市场现状，目前已经抵消了部分过剩的运力。

　　对于长荣海运第一季度业绩，吴光辉预计“将超出预期”。数据显示，该公司第一季度营收886.3亿元新台币(约合27.7亿美元)，同比增长33%。

　　在长线签约方面，吴光辉表示，正积极与美线客户进行长期合同谈判。他强调：“不论是签约数量还是运价，都显示出乐观态势。尽管美线长约签署仍面临挑战，但客户们也意识到，若现在不签约，将来可能会以更高的现货运价订舱。”

　　吴光辉认为，随着船东和客户之间的观点差异逐渐缩小，对今年的合约价格和签约货量都持乐观态度。

　　此外，对于当前影响航运业的红海危机，吴光辉分析称，应对红海危机的一种策略是绕行好望角，但会导致欧洲航线的航行时间大幅增加，例如，从新加坡到鹿特丹的航程大约增加了40%，航行时间至少增加14天。这需要投入更多的船舶以保持服务的连续性。同时，由于大型船舶数量有限，租船变得更加困难，这进一步限制了舱位供应。

　　此外，巴拿马运河的水位下降，也严重影响了船舶的通行能力，运河每日通行量从34～38艘，减少至大约27艘，这些都对市场供需产生了显著影响。

　　展望2024年下半年，吴光辉认为“航运市场的挑战依旧”，包括美国东岸码头工会的劳资合约谈判、美国总统大选、中东地区地缘政治风险，以及欧洲环保法规和国际海事组织的法规变化。

　　他强调，长荣海运将继续根据市场状况，灵活进行舱位调整和船舶调度，以使公司及股东利益最大化。