红海危机导致船舶绕航好望角，海运排放因此而激增。海运市场分析平台Xeneta的碳排放指数(CEI)创出新高。Xeneta透露，其CEI在今年一季度达到104.7的高点。CEI衡量13条关键航线的吨排放量。

　　受影响最严重的是远东至地中海航线，前3个月CEI同比增长63%。Xeneta的分析显示，通过好望角运输集装箱平均需要增加5800海里航程。

　　Vespucci Maritime 的数据表明，在过去的112天(16周)里，主要集装箱航运公司纷纷选择好望角航线，进而增加了约 650万公里的额外航程。

　　Xeneta分析师Emily Stausbøll指出，这不仅仅是距离的问题。船只不得不采用更快的航速，以弥补损失的时间。速度-功率曲线表明，随着船只航速的加快，燃料消耗和排放呈指数级增长。

　　丹麦咨询公司Sea-Intelligence在1月份的一项研究中量化了每标准箱产生的额外排放，其中考虑了更长的航行距离，更快的速度，以及小型船只部署在替代南非航线上的可能性。研究表明，每标准箱的二氧化碳排放量会从31%上升到575%。

　　Xeneta的数据表明，货主和托运人正在选用替代方案。例如，与去年同期相比，3月份从迪拜机场到欧洲的航空货运需求增长了190%。

　　此外，前往欧洲的船只在绕航好望角的长途航行中，将产生更多欧盟排放交易费用，将对供应链产生重大影响，最终影响原材料成本、工业制成品和整个欧盟的零售通胀。Stausbøll表示，运费或者附加费或因此而增加。