台湾三大船公司长荣海运、阳明海运和万海航运，近期陆续公布2024年第一季度业绩，受益于需求旺盛和运价上涨，三家船公司均实现大幅盈利。

　　根据长荣海运5月14日发布的业绩公告，报告期内，该公司实现营业收入约886.4亿元新台币(约合27.5亿美元)，同比增长32.6%;归属于母公司业主的净利约173.8亿元新台币(约合5.4亿美元)，同比增长244.7%。

　　长荣海运表示，欧地航线绕行好望角、巴拿马运河通行限制等因素影响运力供给，同时受惠于欧美经济逐步复苏，货量同步增加，进而推升运价上涨，带动了第一季度业绩上涨。

　　对于市场现状，长荣海运总经理吴光辉不久前曾预计，今年全球运力供给同比增长8.6%，市场需求同比增长3.1%，但红海危机和巴拿马运河限制过境船舶等因素，已经抵消了部分过剩的运力。

　　在签署长期运价合约方面，吴光辉认为，随着船公司和客户之间的观点差异逐渐缩小，他对今年的合约价格和签约货量都持乐观态度。

　　展望下半年，吴光辉认为“航运市场的挑战依旧”，包括美国东海岸码头工会的劳资合约谈判、美国总统大选、中东地区地缘政治风险，以及欧洲环保法规和国际海事组织的法规变化等。

　　他强调，长荣海运将继续根据市场状况，灵活进行舱位调整和船舶调度，以实现利益最大化。

　　另一大船公司阳明海运实现营业收入约438.0亿元新台币(约合13.9亿美元)，同比增长18.5%;归属于母公司业主的净利为93.8亿元新台币(约合3.0亿美元)，同比增长175.8%。

　　阳明海运表示，报告期内，集运业供应链遭遇红海危机挑战，船舶改道好望角，吸纳了部分运力。同时，在全球主要经济体制造业采购经理指数(PMI)逐步提升、春节后厂家复工复产等积极因素的影响下，运输需求有所提高，因此业绩表现良好。

　　展望未来，阳明海运认为，尽管全球经济稳定增长，但地缘政治风险依然存在。

　　具体而言，美国、印度等市场显示出强劲的复苏迹象。同时，通过财政刺激措施，中国经济增长有望超预期，全球多数经济体通胀正在缓解。不过，航运业市场仍存在不确定性，潜在的地缘政治冲突升级，可能会扰乱能源和金融市场，从而对全球经济产生重大影响，并导致船舶周转时间延长和港口拥堵。

　　此外，尽管水位有所改善，但巴拿马运河的船舶过境限制仍在继续，这种情况预计将持续到2025年，可能影响船舶供给。

　　面对运力过剩和地缘政治不确定性，阳明海运表示，未来将保持谨慎态度，积极调整船舶、集装箱、码头业务策略，为全球客户提供稳定、高效的运输服务。

　　报告期内，万海航运实现营业收入276.2亿元新台币(约合8.5亿美元)，同比增长8.1%;归属于母公司业主的净利约为46.2亿元新台币(约合1.4亿美元)，上年同期为亏损21.2亿元新台币(约合6878万美元)。

　　值得注意的是，自2022年第四季度以来，万海航运已连续多个季度亏损，此次扭亏为盈，超出市场预期。

　　有台湾媒体对此分析称，市场原本预期万海航运第一季度业绩“可能微跌或持平，结果大赚，出人意料”。

　　针对业绩表现，万海航运表示，第一季度营收增长主要受运价上涨带动。同时，受美元兑新台币汇率上升等因素影响，营运绩效随之大涨。

　　另外值得关注的是，受业绩带动，台湾三大船公司股票近期大涨，其中，阳明海运和万海航运的股票更是多次涨停，成交量大增。

　　据台湾媒体报道，由于航运股“涨势猛烈”，阳明海运和万海航运均被台湾证券交易所列入“注意股”名单。根据相关规定，股票6日累计涨跌幅超过25%，即可能被列为“注意股”名单。