新加坡海事及港务管理局(MPA)公布的初步数据显示,2024年4月,新加坡船用燃料销售量为420万吨,同比下降1.3%,环比下降4.7%,创下近十个月新低。

　　其中,低硫燃料油(包括100CST、180CST、380CST和500CST船用燃料,以下简称“LSFO”)销量环比下降6.9%,至225万吨;高硫燃料油(包括180CST、380CST和500CST燃油,以下简称“HSFO”)销售量环比下降0.3%,至160万吨;低硫船用柴油(含硫量最高为0.1%,以下简称“LSMGO”)销售量环比下降8.9%,至28.71万吨;生物混合燃料环比下降9.7%,至5.96万吨;液化天然气燃料销售量环比下降7.8%,至3.56万吨。

　　2024年4月,停靠新加坡加油的船舶数量环比、同比均有所减少,为3389艘,单船加注量约为1239吨,而过去 12 个月的平均单船加注量约为1265吨。数据显示,4月份抵港新加坡船舶总吨位同比下降 3.5%,达到 2.5022 亿吨,其中集装箱船减少了440万吨,散货船增加了169 万吨,油轮减少了600万吨。

　　根据Ship & Bunker数据 ,新加坡4月份VLSFO平均价格为649美元/吨,环比上涨1% ,同比上涨7.4% 。Ship & Bunker 的G20-VLSFO 指数显示,4月份全球20大主要加油港口的平均价格环比上涨0.6% ,同比上涨6.8% ,至668.5美元/吨。

　　一位据贸易消息人士透露,价格优势不再是新加坡船用燃料销售量下降的原因之一,“部分需求被转移到舟山、上海等中国加油港口,因为这些港口的价格在 4 月份大部分时间都低于新加坡。”

　　根据浙江国际油气交易中心数据,2024年4月,舟山低硫卖方报价均值为4623元/吨,较3月上涨82元/吨,其中LU期货结算价均值为4581元/吨,较3月上涨156元/吨。

　　浙江国际油气交易中心表示,4月,舟山与新加坡低硫燃料油市场矛盾均不突出,市场运行整体稳定,舟山低硫燃料油略强于新加坡市场,与新加坡低硫燃料油价差上涨;高硫方面,由于新加坡受供应收紧、发电需求回升等因素影响更直接,且燃料油库存大幅下降,高硫燃料油价格上涨幅度高于舟山地区,与舟山高硫燃料油价差收窄。