水上危险品运输安全管理

　　主要包括

　　航行、停泊和装卸作业

　　三个主要环节

　　对于液货船来说

　　其中最容易出问题、危害性最大的环节

　　就是船舶装卸作业

　　为避免或减少事故的发生

　　船、岸作业人员

　　应共同遵守行业性规则

　　及有关规章制度等行为准则和良好习惯

　　今天就由小编带领大家看一看

　　液货船靠泊装卸作业中的不良习惯

　　一、超等级靠泊码头

　　1.危害港口设施;

　　2.容易造成船舶搁浅;

　　3.容易引发船舶碰撞;

　　4.可能由于系缆不足引发次生事故。

　　对于作业的液货船更可能因为缆绳受力不均，导致船位移动从而拉扯货物软管或输油臂，严重情况下可使管线断裂发生污染事故。

　　二、作业期间甲板作业区域使用非防爆材质工具

　　铁质工具容易产生火花，应使用木质或铜质工具。严禁在甲板区域使用手机、照相机、非本安型的对讲机及手电筒。

　　三、装卸货期间使用高功率通讯设备

　　将VHF、AIS调到低功率1W上。建议关闭单边带、中高频DSC设备通讯设备。

　　四、作业期间有小船靠帮

　　根据船舶载运危险货物安全监督管理规定第二十六条要求：危化品船舶作业装卸期间禁止其他无关船舶并靠。包括各类残油接收作业、供受油作业等。因风浪影响，两船间可能发生触碰牵拉，造成缆绳额外受力，可能影响输货管臂。

　　五、生活区外部舱门、窗门和舷窗处于开启状态。

　　油船、液化气船多数装载有毒、有害或易燃气体，特别是装卸作业期间，部分气体有可能会向生活区散逸。关闭所有外部舱门使保持正压减少散逸气体长时间在内部循环，影响船员健康。生活区电器设备多而杂，很难都达到防爆要求，保持正压更易满足防火、防爆要求。

　　六、暂不使用的货管盲板没有上满螺栓

　　应确保不在使用的管线盲板上满螺栓，以防止阀门误操作或者发生渗漏时有毒货物溢流出来造成人身伤害及环境污染。

　　七、落水孔、接液盘没有有效堵塞、清空

　　作业前应确保落水孔、接液盘有效堵塞清空，并随时保证对下层积水的定时排干，以用于作业货物的回收，防止污染事故的发生。