2023年上半年，全球共有六家公司在浮式生产储卸油船(FPSO)市场获得订单，但随之市场行情逐渐放缓，几乎没有授予重大合同。不过，市场研究咨询机构Energy Maritime Associates(EMA)称，由于浮式生产装置建造领域仍是海工市场的关键点之一，因此情况即将再次迎来好转。

　　Energy Maritime Associates强调，随着企业适应新的定价规则以及根据供应链处理2021年至2022年积压订单，2024年第一季度大型浮式生产装置订单继续低迷。虽然巴西国有能源巨头巴西国家石油公司(Petrobras)正在就六艘FPSO进行招标，但该公司2023年没有下达任何新订单，这是自2016年以来首次出现这种情况。

　　报道称，今年一季度，海工市场仅有的大订单来自加拿大Cedar液化天然气(LNG)项目，包括三星重工价值15亿美元的浮式液化天然气储卸装置(FLNG)建造合同以及美国工程公司Black & Veatch价值8亿美元的合同。最新消息，三星重工已开始执行Cedar FLNG前端工程设计合同。刚进入今年二季度，Karmol便与新加坡海工巨头Seatrium(原胜科海事)签订3+1艘浮式储存和再气化装置(FSRU)改装合同。

　　根据Energy Maritime Associates的最新报告，2023年年底，海上钻井合同也相对放缓。但近期钻井市场已逐渐回暖，深水钻井平台的日租金已超过50万美元。

　　Energy Maritime Associates的报告显示，目前全球有184个浮式生产项目正在规划阶段;已订购51艘浮式生产装置和6艘浮式储油装置;24艘浮式生产装置处于建造阶段，其中包括14艘FPSO、4艘半潜式起重船(Semi-Submersibles)、2艘浮式储卸油船(FSO)、1艘驳船以及1座单柱式平台(SPAR);339艘浮式生产装置和114艘浮式储油装置正在服役/可用;自1996年以来，全球已有410艘浮式生产装置、190艘浮式储油装置和24艘可移动自升式生产(天然气)平台(MOPU)交付或重新部署。

　　Energy Maritime Associates相关人员表示：“虽然过去12个月的订单量有所下降，但浮式生产装置基本面依然强劲。目前有大量开发项目处于审批阶段，但部分项目由于成本上升和承包能力受限导致FID延迟。此外，2023年下半年，深水钻井市场也出现类似放缓，但随着费率达到新高，似乎已经开始回暖。我们预计，未来几个月内将有多个大型浮式生产装置(包括为巴西国家石油公司建造的大型FPSO)授标。”

　　基于当前的市场行情，Energy Maritime Associates预计今年晚些时候将有大量浮式生产装置的订单，包括Petrobras、南美新边境地区以及西非成熟地区(如安哥拉和象牙海岸)的多艘FPSO。