船舶经纪人Xclusiv Shipbroking 在其最新周报中表示，该公司一直在密切跟踪希腊船东和中国船东的新造船下单情况。在散货船、油船、集装箱船和天然气运输船四大主力船型中，中国的新船订单量为544艘，希腊以525艘紧随其后，日本排在第三位，比排名第四的新加坡多出200多艘。

　　目前，日本订造的新船达435艘，其中散货船226艘、油船74艘、集装箱船24艘、气体运输船111艘。近40%的日本订单(173艘)是在日本国内船厂建造，即117艘散货船，25艘油船、13艘集装箱和18艘气体运输船。

　　值得注意的是，中国造船厂在日本订单中占有相当大的份额，约占 33%(144 艘船)。其中散货船最多，达88艘;LNG运输船紧随其后，达33艘;油船12艘;集装箱船则为11艘(占日本集装箱船订单量的 46%)。

　　Xclusiv 表示，数据表明日本船东和中国造船厂之间的信任度不断增强。2023年日本船东在中国船厂的订单量几乎翻了一番，他们在2024年前4个月已在中国订造了12艘 (6艘散货船和6艘LNG运输船)。