5月21日，全球第九大船公司以星ZIM公布了今年第一季度财报业绩。

　　数据显示，以星航运扭转去年同期亏损局面，今年第一季度调整后的息税前利润(EBIT)录得1.67亿美元(去年为亏损1400万美元);

　　报告期内，以星实现收入15.62亿美元，同比增长13.7%;净收入为9200万美元，去年同期为亏损5800万美元;税前利润为9600万美元，去年同期亏损6500万美元;调整后的息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为4.27亿美元，同比增长14.5%

　　第一季度，以星共运载了84.6万标箱货物，同比增长10%，每标准箱的平均运费为1452美元，对比去年同期每标箱运费微增62美元。

　　该公司首席执行官 Eli Glickman 表示：“我们对目前业务的积极势头感到高兴。以星第一季度的强劲业绩表明，我们的战略转型和以星全球团队的出色执行，以及全球运费的显著改善，带来了越来越多的收益。根据我们的股息政策，我们宣布每股股息0.23美元，即2800万美元，占季度净收入的30%”

　　同时，Glickman还宣布：“鉴于近期运费环境的改善目前正在影响更多贸易航线，我们提高了 2024 年全年指引，预测全年调整后 EBITDA 在 11.5 亿美元至 15.5 亿美元之间，调整后 EBIT 在 0 至 4 亿美元之间。”

　　展望未来，Glickman表示，由于设备供应和可用性的持续压力以及最近需求的上升，现在预计运费将比最初预期的更长时间保持坚挺，2024年下半年的运价环境仍不明朗。

　　该公司首席财务官Xavier Destriau解释说，现货运价的上涨是在该公司与跨太平洋托运人进行合同谈判期间发生的，并说服该公司改变其合同与现货运价的策略，即传统上50%的合同运价和50%的现货运价相结合。

　　“鉴于我们预期跨太平洋海运的现货运价将优于合约运价，我们选择重新考虑50-50的做法。”

　　“在未来一年，我们在跨太平洋贸易上的现货敞口将保持相对较高的水平，因为新合同约占我们预期交易量的35%”

　　Destriau先生补充说，该公司的船队更新计划预计将在未来几年内完成--该公司有16艘新船，全部是长期租约，将在今年剩余时间内交付，到2025年底，将共有58艘船的定期租约到期。根据目前的前景，Zim预计将把这些船舶重新交付给它们的所有者，而不是续签租约。