近期，集装箱租船费率创下两年新高，租船市场火爆，国际集装箱运输公司纷纷租用中国内贸集装箱船。

　　据了解，船公司达飞以28000美元/天的价格租用了石狮恒通航运有限公司(Shishi Hengtong Shipping Co., Ltd.)旗下建造于2004年、运力为5060TEU的恒辉 6 轮，租期为18至20个月。

　　另外，专注于俄罗斯航线的Safetrans Line，以每天20000美元的价格租用了一艘建造于1997年、运力为2105标准箱万兴达轮，租期为6至8个月。

　　与此同时，该船公司还以26000美元/天的价格租下了一艘中国拥有的船--2023年建造的运力2,838 TEU的长顺锦绣轮，租金为26,000美元/天，为期6至8个月。

　　中国最大的沿海集装箱运输公司中谷物流(Zhonggu Logistics)也以吨位供应商的身份活跃起来，重新发挥了疫情期间开始的作用。

　　据悉，中谷物流以18000美元/天的价格将其2019年建造的1912 TEU的中谷渤海轮租给X-Press Feeders，为期三到五个月。

　　同时，中谷还以每天30000美元的价格将其2023年建造的4636 TEU的中谷沈阳轮租船给了Global Feeder Shipping，为期六到八个月。

　　咨询公司Linerlytica表示：“由于开放船舶数量有限，需求急剧增加，租船费率和租船期继续上升。即使是1200标准箱以下的小型船舶，在过去3个月表现平平后，需求也强劲起来。”

　　“尽管未来两个月将有60万标准箱的新船舶交付，但仍有不到10艘新船舶可供租船，预计所有细分市场的租船费率和租期都会进一步上涨。即使是最初针对国内市场的较低规格的中国船舶，也在如此乐观的环境中找到了买家。”

　　“乐观情绪也将租船费率推至两年新高，创纪录的船舶交付量对活跃的市场几乎没有影响。”

　　4月份，造船厂交付了59艘共计342200标准箱的船舶，创下了新建筑交付数量和单月新增产能最高水平的新纪录。

　　尽管目前名义运力同比增长10.4%，达到2950万标准箱，但根据Linerlytica的估计，有效需求增长了13.1%，船舶运力短缺预计将持续到今年10月。