近几个月来，由于红海局势动荡不安，也门胡塞武装持续攻击过往船只，迫使许多航运企业船只改道，绕行非洲好望角，给南非带来了“意外商机”。然而，由于相关港口长期存在运力不足、效率低下等问题，南非能否抓住这一机遇仍然存疑。从目前来看，南非要想抓住红海航运改道带来的经济发展机遇，急需升级改造港口，提高运营水平。

　　自2023年10月新一轮巴以冲突爆发以来，红海航道与苏伊士运河共同构成的“欧亚水上通道”变得不太平。也门胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由，多次袭击红海水域“关联以色列”的目标。为避开红海水域，许多国际航运企业陆续宣布暂停红海航线，转而绕道非洲南端的好望角。

　　从2023年12月开始，包括地中海航运公司、达飞海运集团、马士基航运集团、赫伯罗特公司在内的多家航运巨头，都暂停其集装箱船在红海及其毗连海域的航行。

　　进入2024年，红海局势并未好转，反而呈现长期化势头。马士基航运集团近期表示，它在可预见的未来仍将避开红海航线，绕道非洲南端。在红海航运改道的背景下，有一个国家成为最大受益国，那就是南非。

　　好望角航线又称非洲航线，在苏伊士运河凿通前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。即便是目前，无法通过苏伊士运河的25万吨以上巨轮仍需经行好望角。

　　南非海事商会执行主席乌纳西・松蒂对记者说，改道途经好望角的船舶存在燃油、补给甚至维修需求。南非目前并不提供海上加油服务，意味着这些船舶很可能需要在沿线港口停靠。

　　此外，原本途经苏伊士运河的邮轮绕行好望角，也将利好南非旅游业。今年4月中旬，世界最著名的两艘大型豪华邮轮――冠达邮轮公司的“玛丽王后2”号邮轮和“维多利亚女王”号邮轮历史上首次同时停靠南非开普敦港，在带来大量游客的同时也引发当地民众围观。

　　南非西开普省旅游、贸易和投资促进局说，邮轮行业已成为该省经济的重要贡献者，仅在2022至2023财年邮轮季(2022年11月至2023年5月)就为当地带来12亿兰特(约合6300万美元)的收入。每次邮轮到访都会转化为实实在在的经济效益，因为每30名抵达的邮轮乘客就能创造一个全职工作岗位。当前2023至2024财年邮轮季已确认有65艘邮轮到访，估计带来约9万名乘客和3.8万名船员。

　　西开普省财政和经济发展部部长米蕾耶・温格说，邮轮访问量大幅增加，“这是个好消息，因为更多游客对西开普省来说意味着更多就业机会”。

　　可以说，红海危机迫使航运改道好望角，将为南非带来巨大经济利益。

　　关注海事问题的南非斯泰伦博斯大学商业与公共法学副教授米歇尔・内尔对记者说，每年有12%的全球贸易和30%的全球集装箱运输经过红海，在上述航运改道绕行非洲南端后，南非因其优越的地理位置可以获得许多经济收益，比如过境费等，而且更多船只停靠补给意味着更多港口服务需求，从而刺激当地经济，并有可能为港口和邻近地区创造大量就业机会。她认为，现在是南非将自己打造为全方位海运服务枢纽，从而为所有途经该国的贸易航线提供服务的理想机会。

　　南非国内媒体也援引多位专家观点指出，随着更多船只绕行好望角，在世界航运版图中地位“江河日下”的南非可谓迎来“天赐良机”，有机会重新成为全球重要航运枢纽。同时，南非也会获得不少转口贸易机会。可以说，来往船只增多，对近年来一直处于下行通道的南非经济将是一剂“强心针”。

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