今年一季度，我国造船业完工量、手持订单量和新接订单量三大指标同步增长，继续领跑全球。其中，江苏省的新接订单量占到了世界造船市场份额的 30.1%。

　　江苏凭借什么拿下全球近三分之一的造船订单?这背后有什么奥秘呢?近日，总台央视记者在江苏进行了调研采访。

　　江苏南通是我国重要的造船基地，记者在这里的船厂看到，每一个船坞都停放着建造中的船舶，造船厂负责人告诉记者，现在接到的造船订单已经排到三四年后了，船厂开足马力赶订单。

　　江苏南通某船厂副总经理李勇介绍：" 目前在车间里、在船坞里建造的，以及在舾装码头进行舾装的船舶，加起来大概有十艘，另外还有三四十艘船舶等待建造。"

　　和南通一样，在江苏泰州，5000 多米的码头岸线，几十艘新船正在建造，这里年造船生产能力达到 600 万载重吨，连续多年位居造船行业的全球前十强。

　　江苏扬子江船业集团副总经理吉宏飞说：" 我们目前手持订单基本已经排到了 2028 年，今年我们一到四月份就已经承接了 45 亿美金的新接订单。"

　　记者发现，订单火爆的现象不仅出现在个别船厂，整个江苏省的造船企业今年生意都很红火。

　　最新数据显示，江苏省今年第一季度造船新接订单量达到 156 艘、1047.4 万载重吨，同比增长 74.6%，占到了世界市场份额的 30.1%。

　　在产业集群的带动下，造船厂成本降低，形成了规模优势。但记者在调研中发现，随着造的船越来越多，新的问题也随之而来，解决这些问题仅靠企业自身还不够，政府相关职能部门也在其中起着关键的作用。

　　在 " 通泰扬 " 造船产业集群的泰州，今年一到五月份，49 艘新造船出江试航，同比增长 19.51%，其中 270 米以上超大型试航船舶 18 艘，达到了同时期最高水平。

　　随着生意越做越大，企业也遇到了一些幸福的 " 烦恼 "。江面宽度有限，交付的船舶只能排队出海，大大提高了码头的占用率，影响了建造进度。

　　但不久前，海事处帮助船企找到了解决这个 " 烦恼 " 的办法。

　　江苏省泰州靖江海事处处长郝蕴罡介绍：" 整个长江江苏段可以说是世界上最繁忙的内河水域，最窄的地方主航道是 260 米，可以看到大船顶天立地，小船铺天盖地。前不久两艘大型的船舶同时出江、统一编队，这样对于企业来说减少了成本，提升了效率。"

　　不仅仅是海事部门，在江苏，针对造船业，政府出台了多项服务政策，成立专班小组为船企解决遇到的难题。

　　江苏扬子江船业集团副总经理吉宏飞说：" 在别的地方，船厂之间暴露的问题从来没有碰到过，我们需要请示，需要研究。但是我们有产业集群以后，他们说这个问题很简单，我们上次刚刚帮别的船厂处理过，很快找出一个解决问题的方法。"

　　政府的大力支持让企业发展走上了快车道，一个个难题的攻克也让船企更有信心，下定决心在 " 通泰扬 " 造船产业集群投资发展，激发了江苏造船新活力。

　　江苏省靖江市发展和改革委员会副主任朱慧介绍：" 今年，本地两家在世界上排名前列的造船企业都在着手扩大产能，打造百亿级项目，靖江市的各级党委政府着力为重大项目保驾护航，成立推进专班，做好项目落地工作，打造良好营商环境，加快形成新质生产力。"

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