一波疫情行情过后，另一波“胡塞行情”又来。有着68年历史的全球航运业屡次登上最赚钱的行业，已经是一个公开的秘密了!

　　船公司赚了多少，这个答案从船公司的季报年报中很容易看到，但是赚了钱的船公司给员工发了多少，每家船公司给全球员工的薪资待遇如何，目前尚无比较完整的数据。

　　今天，基于多家在台湾地区上市的船公司官方公开数据，壹航运为大家带来首份船公司全球员工平均薪资水平的统计数据!

　　上述三家在台湾证券交易所上市船公司的公开薪资数据显示：

　　长荣海运全球共有3112名员工(不含子公司)，平均年薪薪(包括本薪、加班费、奖金、酬劳等经常性及非经常性薪资)为37.2万元人民币，折算成月薪约为3.1万人民币/月，在三家台湾船公司中排在第一位;

　　不过，对比2022年薪资数据我们可以发现，长荣员工平均年薪在2023年度同比出现大幅下滑，大降了63.6%(2023年市场不好，没有出现2022年度超级年终奖)

　　阳明海运2023年共有1830名员工(不含子公司)，平均年薪(包括本薪、加班费、奖金、酬劳等经常性及非经常性薪资)为30.4万元人民币，折算成月薪约为2.53万人民币/月;

　　对比2022年度的人均72万人民币年薪，阳明海运全球员工平均薪资也出现了57.8%的降幅。

　　数据显示：万海航运 2023年共有1792名员工(不含子公司)，平均薪资(包括本薪、加班费、奖金、酬劳等经常性及非经常性薪资)为29.6万元人民币，折算成月薪约为2.46万人民币/月，对比2022年薪资降低了56.3%

　　船公司员工历年薪资水平变化统计

　　除了上述船公司最近两个年度(2022&2023)的员工薪资数据，壹航运还对长荣、阳明和万海三家船公司过去6年(2018~2023年)的员工平均薪资进行了统计。

　　我们可以看出疫情对于各家船公司在薪资水平、以及人员配置(员工人数)方面的变化，从薪资水平的变化起伏，可以看出当年的航运物流市场走势。

　　数据显示，在疫情前(2018-2020)，员工平均薪资水平最高的船公司为万海航运，疫情前员工平均薪资力压长荣海运和阳明海运两家竞争对手。

　　疫情爆发后，受益于供应链瓶颈带来的运费飙升，船公司录得创纪录的盈利水平，员工薪资也由此倍增!2022年，长荣海运员工平均薪资更是达到了惊人的102万元!

　　疫情过后，市场运费回归正常、船公司收益减少，船公司员工的薪资也恢复至疫情前水准。但是按照目前市场运费的走势，预计明年船公司又将迎来一个发钱涨薪的丰收年!