近期集装箱运输市场行情大好，吸引了部分新公司杀入。

　　据多家外媒报道，日前，韩国渡轮公司Panstar租用了634TEU的“Honor Voyage”轮，开辟其首条班轮航线，标志着该公司正式进军集运市场。

　　报道称，Panstar新推出的周班航线连接韩国和日本，挂靠神户、东京、横滨和名古屋等港口，计划于6月30日正式开通。

　　Panstar表示，该公司的目标是未来12个月内，在这条航线上增加更多的集装箱船。值得关注的是，Panstar还计划明年将业务范围拓展到中国和东南亚地区。

　　据了解，Panstar主要提供韩国和日本之间的渡轮服务，同时也提供货物运输服务及其他物流服务。

　　该公司副董事长Eom Sang-hoon介绍说，Panstar通过滚装客船(ro-ro passenger ships)运输时效性强的高价值货物，用集装箱船运输普通消费品，可以实现协同效应。

　　Eom Sang-hoon还强调，韩国-日本航线的竞争非常激烈，但他相信Panstar能够取得突破。

　　“进入新市场总是困难的，制定稳固的销售策略非常重要。Panstar愿意与本国运营商合作，提供联合服务。最近，外国运营商也推出了日韩航线，这影响了韩国运营商的收入，我希望能促成韩国运营商之间的更多合作。”Eom Sang-hoon说。

　　除了Panstar，受益于当前集运市场的火热旺季，韩国两大财团――乐天集团和韩华集团，也计划进军航运业。不过，此举遭到了韩国国内航运业的反对。

　　韩国航运协会副主席Yang Chang-ho表示：“第二方物流公司鲁莽进入航运业，将会造成物流市场混乱，对韩国的供应链产生负面影响。”他认为，海上运输应由第三方航运物流企业负责。

　　韩国多个民间航运团体也提出：“如果大型集团自行运输产品，会损害小型运输公司的利益，从而引发全国性的供应链危机。