近日，国内民营化学品船东兴通海运股份有限公司(603209)在最新投资者关系活动记录表中表示，2024 年至 2026 年，公司至少将有 9 艘船舶投入运营。

　　问题 1、交通运输部如何对新增船舶运力进行管控?

　　回复：为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，2019 年起，交通运输部根据沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场供求状况，对新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力实施宏观调控政策。交通运输部通过“企业有关资质条件符合度情况”“企业安全绿色发展情况”“企业守法诚信及服务情况”“企业生产经营业绩情况”“扣分项目及标准”5 大项 27 小项对企业进行综合评审，根据得分高低进行排序，排名靠前方可取得相应新增运力。

　　为深入贯彻落实《国内水路运输管理条例》，规范国内水路运输经营秩序，引导行业规模化集约化发展，提升行业本质安全平，促进国内水路运输业高质量发展，2023 年交运输运输部决定在原宏观调控政策/办法有效期满后，继续实施。

　　2019 年至今，交通运输部共开展了 6 次沿海省际散装液体危险货物船舶新增运力综合评审，公司连续 5 年 6 次累计 10 个项目均以第一名的成绩获得新增运力。

　　问题 2、公司国内船舶运力增长的主要方式?

　　回复：公司以“1+2+1”发展战略为指引，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，主要通过以下两个方面提高内贸市占率：

　　(1)新增运力评审：公司按照交通运输部新增运力申请政策，保持每年申请一艘或以上数量船舶运力，最终以交通运输部评审结果为准。

　　(2)市场收并购：公司将持续关注市场收并购机会，在合适的时机结合标的情况、资产价值等选择符合公司发展要求的船舶或船队标的进行收并购。

　　问题 3、公司未来新增运力情况?

　　回复：截至目前，公司控制的在营液体化学品船、成品油船、液化石油气船共 35 艘，总计 41.00 万载重吨。其中，内贸船舶28 艘，合计 30.75 万载重吨;外贸船舶 7 艘，合计 10.25 万载重吨。

　　2024 年至 2026 年，公司至少将有 9 艘船舶投入运营，合计15.38 万载重吨。2024 年下半年将陆续投产 3 艘化学品船舶，运力达 2.42 万载重吨，其中内贸 2 艘合计 1.12 万载重吨;外贸 1艘 1.30 万载重吨。2025 年，计划投产 4 艘化学品船舶，运力达7.78 万载重吨，其中内外贸兼营 2 艘合计 2.60 万载重吨;外贸 2艘合计 5.18 万载重吨。2026 年，计划投产 2 艘外贸化学品船舶，合计 5.18 万载重吨。

　　问题 4、公司在新造船方面具有哪些优势?

　　回复：公司作为国内沿海散装液体化学品运输的龙头企业，在船厂选择与船舶建造上有丰富的经验，主要有以下几个优势：

　　(1)造船周期短。公司与国内各大船厂建立了长期稳定的合作关系，船厂愿意为公司保留船台，1 万左右载重吨船舶建造时间大概在 12 个月左右。

　　(2)造船成本低。同一化学品船型，目前国内造价相比日本等国际造船厂低 10%左右;公司是行业龙头企业，品牌声誉较好，在行业内具有一定影响力，船厂愿意以相对于市场价更有吸引力的造价与公司进行合作。

　　(3)船舶质量优。新造船更加绿色化、高端化、智能化，投入运营后更具有竞争力，更加符合市场需求。

　　问题 5、燃油价格波动对公司成本的影响?

　　回复：公司的服务模式包括期租与程租。其中：

　　(1)期租业务中，燃油成本由客户承担，燃油价格波动不会影响公司成本。

　　(2)程租业务中，公司已在定价机制中考虑燃油成本对运 输价格的影响，对于签订 COA 合同的业务，在合同中约定运输单价根据燃油价格波动计算调整的机制;对于签订航次合同的业务(现货市场)，根据签订合同时的燃油价格进行定价。

　　总体来说，燃油价格波动对公司成本的影响有限。

　　问题 6、公司定增项目的进展情况?

　　回复：公司本次向特定对象发行 A 股股票事项于 2023 年 12月 21 日获上海证券交易所审核通过，2024 年 5 月 31 日已提交注册至中国证监会，目前正在按流程有序推进相关工作，后续有相关进展公司将及时进行披露，敬请关注公司公告。